“ 百万 已成过去时好玩的时候刚开始”

专访东风日产市场部副部长文飞

东风日产东区营销部副部长李广涛

文/单晓玥

截至2013年12月22日，东风日产双品牌全年销量达90万辆（NISSAN 80万辆、启辰10万辆），较上一年全年销量增幅16.4%，保持两位数的增长。换言之，2013年东风日产超额完成任务。面对2014年，东风日产意气风发。永远挑战最高目标、化不可能为可能的企业精神，已经深入每个东风日产人的DNA里。

早报：为什么东风日产会说“百万已成过去时”？

文飞：2012年我们设定了百万目标，但由于众所周知的突发事件影响，我们与这个目标失之交臂。2013年，我们可以自豪地跟大家说，那个大家熟悉的东风日产已经回来了，2013年12月22日就达成了年初制定的90万辆的销量目标。最近几个月连续突破销量纪录，都在9万、10万左右，如果不出意外，在2013年12月还会在10.5万辆以上，有可能再次刷新纪录。

早报：最近也在关注牵引式营销，有经销商反映说东风日产商务政策力度变弱了，东风日产怎么看？

文飞： 大部分车企都是按季度排产，以产定销，2013年我们痛下决心做改变，以销定产，根据终端订单来排产，调整频率缩短至两周，在未来可能会再缩短到一周。牵引式营销相比我们以前强压任务、让大区和经销商背数字的模式，更加怀柔和弹性，它提升了经销商的营销能力和自我驱动能力。其实这个过程也有阵痛，不是每个地区的经销商都那么强、都能有那么快的变化的，这也是一个痛苦的过程，但经过3-6个月的调整，从结果来看，我们和经销商已经经过了探索和磨合，进入快速轨道。

早报：东区2013年到年底销量能做到多少，增幅多少？东部的营销和别的区有什么不同？2013年东风日产90万辆，启辰的表现很突出，能否讲一下成功经验？

李广涛：关于2013年的销量，因为目前还在销售，截至专访当日应该是22.8万，年底接近23万。2013年我们受到了很多的制约因素，例如上一年遗留下来的岛争事件影响，第一季度的新车切换等，而且东区是钓鱼岛事件影响比较大的，但2013年的增幅和上一年相比我们也做到了大概10%左右。我们2013年有个对比指标，叫J3市占率，用我们东风日产和丰田、本田进行比较。东区2013年的J3市占率做到了38.2%左右。同时每个月我们也会关注日系在整体乘用车市场的恢复状况，而东区的恢复速度也是四大区里最快的。

文飞：确实启辰2013年的业绩表现喜人，因为我们在12月18日就提前达成了年度销量10万辆的目标，正式迈入年销10万俱乐部。3年前，大家还围着启辰的LOGO在畅谈启辰的未来，但三年后的今天，启辰品牌从无到有，虽然是2012年北京车展才正式有产品上市，但仅仅一年多的销售时间就完成了年销10万辆的成绩。我们是掩饰不住自豪的。

当然我们也不能说启辰就成功了，还需要时间来检验。总的来说，首先是启辰的品牌定位和车型定位都是比较准确的，满足了中国二三线市场日益增长的经济型轿车的需求，所以才能获得这样的成功；第二，启辰是个全新的品牌，它的知识产权是属于东风日产的，我们打造它的过程和方法是和NISSAN品牌的车型是不同的，在拥有独立支持产权的情况下，我们可以前探到研发、采购等阶段，真正做到了全价值链的自主投入。比如在研发的阶段，有很多中国本土的供应商能力很强，不仅是品质，也很有逆向开发的能力，是我们的研发中心拉着本土供应商一起做到了，在保证了技术创新的同时，也确保了启辰的高品质。这不仅是现在的成功，对我们未来的自主发展帮助也很大。第三是我们对品质追求不懈。2013年我们做了很多关于品质的主题活动，无论是参观工厂还是万里测试拆解，大家都看到了启辰的高品质。