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新华网呼和浩特１２月１７日电（记者于嘉）１７日１１时１７分许，一架新舟６０型飞机从内蒙古自治区阿拉善左旗巴彦浩特机场的跑道上腾空而起，标志着中国首个通勤航空试点项目——阿拉善盟３个旗（县）的通勤机场正式通航，结束了享有“苍天圣地”之称的阿拉善没有民航运输业务的历史。
据内蒙古民航机场集团公司工作人员李伟介绍，通勤航空试点机场包括阿拉善左旗巴彦浩特机场、阿拉善右旗巴丹吉林机场、额济纳旗桃来机场，采用委托经营管理模式，由阿拉善盟交由内蒙古民航机场集团公司经营管理。
阿拉善盟３个通勤机场按照“小航线、小机型、小机场、低门槛、运输组织灵活”的原则，于２０１２年８月开工建设，总投资为３．８９５亿元，近期飞行区规划等级均为３Ｃ，机型暂选用５０座左右的中小型飞机。
此外，阿拉善左旗巴彦浩特机场将作为出口机场设计航线，开航初期开通巴彦浩特至呼和浩特、天津航线，同时充分发挥小机型的灵活性，开通阿拉善盟３个旗（县）串飞的航线。
按照规划，巴彦浩特机场２０２０年旅客吞吐量达到２５万人次，巴丹吉林机场达到４．５万人次，桃来机场达到８万人次。目前已引进奥凯航空和幸福航空两家航空公司运营。
通勤航空发源于美国，它是一种专门为方便偏远地区村镇、社区和矿山等地方的居民日常出行和经济往来的航空运输方式，常使用３０座以下的小飞机，以定期或不定期航班的方式，高频次往返于飞行距离常在４００公里以内的客源地机场、支线或部分干线机场。
阿拉善盟位于内蒙古最西部，面积２７．２万平方公里，总人口２３万余人。在这片地广人稀的土地上，现有交通方式单一，内部交通主要依赖公路，而通勤机场的发展建设将有效解决出行不便等问题。
