从小型车入手，为丰田培养拥趸者和粉丝，构建牢固的用户群已成丰田在华的新战略目标
理财周报记者 高薇/文
“6.98万-11.28万元。”11月6日，在一汽丰田全新威驰的上市会上，当一汽丰田汽车销售有限公司销售企划部部长张思君公布新威驰的售价时，全场一片哗然。因为与现款威驰相比，全新威驰的入门级车型价格较现款下调了2万元。
更为彻底的本土化被认为是新威驰能够低价入市的原因之一，全新威驰总设计师松田健告诉理财周报记者，国产化率的提升促成威驰的售价持续下探。“全新威驰的国产化率达到了98%，相比旧款车型60%提升了近40%。”
“全新威驰并不是在前款车型的基础上进行修改，而是完全的全新设计。”松田健表示，全新威驰采用了丰田最新的“KEEN LOOK”设计语言，并且特别根据中国消费者的需求进行了空间设计，将轴距加长了110毫米。此外，在核心零部件方面，全新威驰也搭载了丰田全新的双VVT-i NR发动机，而新威驰的全新I super AT变速器则是丰田与爱信共同研发的。这使得新车在整车油耗方面可以达到5.4L/100KM。“这些都是全新威驰区别于竞争对手的卖点。”松田健称。
据了解，全新威驰上市后将与花冠、卡罗拉一起构成一汽丰田的小型车体系，分别出击A级车消费领域的年轻人市场、实用型人群市场及时尚型人群市场。“而全新威驰的销量目标则定在了每月一万台以上，明年计划销售14万台。”一汽丰田公关总监马春平说。
目前，丰田正在中国市场推行小型车战略。而新威驰就是丰田小型车战略的首款车型。对于丰田来说，小型车战略折射出丰田对中国市场思路的转变。此前丰田在中国常被诟病为保守、决策缓慢。从车型上来看，以前的丰田在中国更为重视的也是利润率高的中大型车。
目前，中国市场已逐步升级为丰田未来的战略型市场，丰田也有了更为扎根中国的举措。从小型车入手，为丰田培养拥趸者和粉丝，让他们在消费升级的时候能够继续购买丰田车型，从而构建起丰田品牌牢固的用户群，这已成为丰田在华的新一轮战略目标。
“以前丰田的车追求的是让大多数人都喜欢。”一汽丰田公关总监马春平说：“但是时代在变，中国消费者的消费结构也在升级，所以丰田需要更为年轻化的理念，推出更多具有时尚感和个性化的车型。”
不过，虽然一汽丰田对新威驰信心满满，但能否真的赢得市场，还需要时间检验。分析指出，2013年前5月，小型车的市场份额仅为3.3%。可以说，小型车市场呈现出严重的萎缩。
而且新威驰上有上海大众POLO等德系热销车型，同段位的有如K2之类的韩系产品，下还有自主品牌的低价产品，其面临的竞争也相当激烈。所以，在这种情况下，新威驰所实际锁定的竞争对手应该还是自主品牌，以实现“以大打小”。这或许也是一项在零部件体系颇为保守的丰田能够愿意在新威驰身上加大国产化率，以降低产品价格的重要原因之一。
本文来源：理财周报
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王晓易_NE0011
