要是按照一般人的看法，纽波特纽斯造船厂既然具有美国乃至世界唯一建造核动力航母的能力，又是为数极少的具备建造核潜艇能力的船厂，这钱肯定赚的数也数不过来，然而情况并不是如此简单。无论美军核动力航母如何昂贵，相对于商用船舶，船厂建造军品是不赚钱的，更何况这种大型航母也不允许向外出售。纵观纽波特纽斯造船厂这几十年的发展史，就是在军品和民品之间纠结的历史。
小贝尔维特大刀阔斧的举动，虽然扩展了船厂的业务，但很快就造成资金上的紧张。因为商用造船业竞争激烈，纽波特纽斯造船厂又把过多的精力放在军用舰艇的建造上，造成利润大幅下滑。1968年上半年，船厂就损失高达350万美元。1968年，困境中的纽波特纽斯造船厂被能源公司“坦尼科”以1.23亿美元收购。
能源公司“坦尼科”刚刚收购船厂，就遭到了美国职业安全与健康管理局和劳工组织的联合控告。美国职业安全与健康管理局报告船厂多达600余件缺乏医疗，不安全的工作条件，以及噪音过大的指控，并对船厂罚款76万美元。这是当时美国职业安全与健康管理局开出的最大罚单。
当时华尔街的一些金融分析家就建议坦尼科再次将船厂卖掉，因为船厂生产核动力船舶，相关的核安全处理费用会十分高昂。但坦尼科的高层看到在美国海军在和苏联争霸，大力扩充水面舰艇的背景下，纽波特纽斯造船厂具有相当的潜在价值。
但船厂营业额的巨大增长，却带不来利润的增加。甚至造的核动力舰艇越多，船厂的损失就越大，因为建造核动力舰艇一方面是技术密集型，另一方面又是人力密集型，而在建造过程中，核动力舰艇经常会发生设计更改的情况，引发工期的大大延误，这都造成劳动力和技术投入成本的直线上升。
另一方面，美国海军也不满意，以里科佛上将为代表的海军高层总是埋怨船厂建造核动力舰艇的费用太高；而船厂则抨击海军不知道如何花钱。这场冲突在1975年达到了高峰，船厂将一艘巡洋舰的建造停工，威胁要退出舰艇制造业。最后官司打到国防部才以双方各退一步告终。
本文来源：新华网
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王晓易_NE0011
