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新赛季的技术规格改变
国际汽车运动联合会今年宣布了一系列规则的改变，其中目前的2.4升V8自然吸气引擎将改为1.6升V6涡轮增压引擎。不过，新的引擎可以配合能量回收系统，形成类似混合动力的效果。这意味着更多利用电池，进行能量回收，然后用于离开弯道后的加速。
霍纳认为，这一规则的改动也许是“一级方程式赛车过去２０年历史上最大的一次改变”。各车队的设计方案起初可能会有比较大的不同。红牛车队将在１月份发布新车，预计新车的设计也会在整个赛季里不断变化。
皮思兰说，这一规则变化带来的影响主要是如何封装发动机，尤其是较大的电池也意味着需要更好的冷却装置。红牛已经看到了雷诺提供的发动机，正在根据新的规则要求设计发动机。无论如何，新车的设计都必须赶上新的赛季。
引擎规则的改变也将为各车队车辆性能表现带来较多的不稳定因素。
赛车在高速行驶中很大程度上要依靠空气动力产生的下压力，从而使得车辆对地面的压力远远超过自身的重量。转弯等挑战也会车手的身体素质产生极高的要求。车手必须对赛车的各种性能和技术指标非常了解。
霍纳说，２６岁的维泰尔连续三年夺得车手总冠军。“塞巴斯蒂安（维泰尔）今年的表现令人难以置信，好极了，而且可能是越来越好了”。
红牛车队的澳大利亚籍车手马克·韦伯将在下个赛季退出Ｆ１，转而征战别的赛车运动。红牛已经选定了他的同胞、红牛二队的丹尼尔·里卡多接替他，与维泰尔联手出战下一赛季的Ｆ１赛事。
霍纳表示，寻找韦伯的接替人选时，有意前来的人选出乎他的意料之外；但最终选择里卡多，是希望给年轻人机会，“他下个赛季会很快，是未来之星；当初选择维泰尔，也有一定风险，但现在他是最成功的车手之一”。
(原标题：一级方程式赛车背后的“技术活”—— 红牛车队车库探访记)
本文来源：新华网
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王晓易_NE0011
