群众路线教育实践活动开展以来,江苏省交通运输厅专门出台了《江苏省交通厅深入开展党的群众路线教育实践活动的实施方案》,切实把开展“三解三促”作为贯穿教育实践活动全过程的重要载体。省交通厅要求地方交通部门坚持从实际出发,努力听到一些真实情况,发现研究一些具体问题,为群众解决一些实际困难。
货船正在泰州口岸船闸过闸,上下游闸门均打开,畅通无阻。
新华网江苏频道南京9月12日电 “以前过闸口,船多的时候得花费一个小时来回,自从办理了泰州口岸船闸的水上ETC,现在过闸可快了,我们都不用下船跑缴费处了,一趟还能省下300多块钱呢。”一提起江苏省交通运输厅航道局为船民们办理的水上ETC卡,王俊就赞不绝口:“泰州口岸船闸的工作人员都是上门教我们使用装有ETC卡的手机,怎样接收信号,怎样向工作人员求助,教得可仔细了。”
王俊是俞垛机1588的船主,他常年在泰州口岸行船。以前过闸缴费时,王俊都要先找地方停船,让老伴儿留在船上看货,自己花20元坐租赁的小船上岸,再花10元坐三轮摩托车到泰州口岸船闸缴费处。来回折腾的时间长不说,路上几番颠簸也并不安全。像王俊这样夫妻档的船民还有很多,文化程度普遍不高,生活条件也不是很好,“怎样为这些普通的船民群众办些实事”就成为江苏省交通运输厅航道局领导一再提出的问题。
水运在江苏综合交通运输体系中长期占据着“半壁江山”,平均每年完成的水路货运量和周转量分别占全省社会运输总量的1/4和2/3以上,特别是在煤炭、矿建材料运输方面,水运一直占据着主导地位。为江苏建设做出了巨大贡献的,就是这些普通的船民。
深入船民群众,聆听群众的声音,了解群众的需求,省交通厅航道局在征求民意的基础上,对船舶过闸登记、船闸运行调度、系统结算等方面展开调研。2012年12月18日,“水上ETC”项目在省泰州口岸船闸开通试运行。此项目的推广,全年可为每艘过闸船舶平均节省1万元交通费,船舶过闸从原来的上岸、登记、征收、调度等八个程序减至ETC简单的识别、调度、过闸三个步骤,应用实效明显,每闸放船速度明显加快。按2012年先行试点的口岸船闸单个船舶过闸次数最多的407次计算,仅一艘船全年可节省12210元的交通费。
2013年,“水上ETC”被列为江苏省交通“十大便民措施”之一,年内在周山河、谏壁、焦港、海安、丹金、刘庄船闸等省内6个交通船闸推广应用。并计划于2020年前,全面覆盖省内干线航道网交通船闸。据省交通厅航道局副局长丰玮介绍,水上ETC项目为船民们带来了五大便利:
一是改善了船舶出行安全。船民不用再上岸,这就避免了在长江行驶小船和船民乘坐三轮摩托车的不安全因素。
二是船舶过闸做到了简单便捷。避免了船员来回两次往返办理过闸手续,每次过闸可节省船民约10公里的路程,至少40分钟的时间。
三是提升了船闸运行效能。船民办理过闸手续程序繁琐,有时会出现闸等船的现象。以口岸船闸为例,以往每闸放船速度平均为23分钟,2012年放闸最多的一天共放53闸次。如全部以ETC过闸方式运行,最多一天可放闸62.6次,可比原调度模式放船速度提高18%。
四是降低了船舶运输成本。船民每次上岸办理过闸手续,乘坐小船和三轮摩托等交通工具的往返费用需60元。按2012年口岸船闸单个船舶过闸次数最多的407次计算,全年最多可为船民节省1万多元交通费。
五是提升船闸管理水平。船舶便捷过闸系统的实施能够推进“钓鱼竿”问题的解决和船闸调度无纸化的进程,改进管理方式,实现节能减排。
依靠科技进步建设绿色低碳江苏航道,发展的成果让船民共享。江苏省交通厅航道局在苏南运河无锡段全面建成“感知航道”,在京杭运河及沿江口门船闸全面推行“一站式服务”,在苏北运河全线范围内为7763艘安装GPS终端的船舶实施过闸 “一票通”,在泰州口岸船闸试点推行了内河船闸便捷过闸系统(水上ETC),这些便民举措均受到广大船民的欢迎。
省交通厅航道局局长董文虎说:“在未来几年,航道局将把 感知航道 、 一站式服务 、 一票通 、 水上ETC 整合在一起,这又是一项创举,明年会有一些眉目。不仅如此,航道局还引入建设内河水上服务区的理念,为过往船舶提供加水、加油、加电、基本生活必需品采购和设备修理等服务。航道局的目标是在水上约30公里处或1个县建设一个水上服务区,这样既能为船民的生活带来真正的便利,也能彻底改变船上垃圾入河、大型船只靠柴油发电等污染环境的现况,为我省的节能减排做出贡献。”(张鸿 戚轩瑜)
(原标题:省航道局:下基层求民意 推"水上ETC"便民项目)