车内环境污染成焦点 民众期待加强监管

编者按：《车市话题》是一档汽车调查类栏目，我们致力于对车市中消费者关心的话题进行深度调查与讨论。如果你在汽车购买与使用中遇到问题，可以将相关经历通过新浪微博“@东方早报汽车周刊”,或发送邮件至dongzaoqiche@126.com。东方早报将予以关注和跟进。

文/单晓玥

汽车内部环境安全近期成为大家关心的热点。不久前有消息称，国内多款车型的内饰被检测出含有强致癌物多环芳烃。虽然有关部门对此立即澄清，但车内空气质量的好坏就像连日不散的雾霾天一样，让人担忧。正如吉利董事长李书福在去年两会上所讲，新车车内污染治理是场“道德战”。

早报与腾讯汽车开展的联合调查显示，近九成网友非常关注汽车内部的空气质量问题，另有超过半数的网友认为“相关的法律法规亟待完善”。

长安悦翔车内

污染物超标100多倍？

近日，车问网联合中央电视台选取了中国市场上在售的32个品牌、共计44款车型作为检测对象，主要检测汽车内与人体接触最紧密的汽车座椅、头枕、方向盘等内饰配件中的多环芳烃含量。检测显示，长安悦翔方向盘多环芳烃的检测值为23.5mg/kg，超过了欧盟及德国GS标准有关消费品中多环芳烃含量限值的规定。在德国GS标准中，针对成人的二类标准被限定为10mg/kg以下，其含义为成人皮肤接触30秒以上的消费品材料中多环芳烃含量限值为10mg/kg。这就意味着长安悦翔在方向盘多环芳烃检测这一项上，超过了欧盟和德国的成人二类标准两倍以上，而如果用一类标准衡量，则长安悦翔检测结果超了100多倍。

但随后事情开始变得扑朔迷离，上海市质监局随后表示，就质监部门掌握的情况，检查中未发现存在媒体曝光的致癌物。而前车问网内容总监宋乐在其新浪个人微博上公开发布声明，称“这个检测是我做的，用的德国GS标准并不是强制标准，而是推荐标准”。一时间，各方的口径不一引发了新一轮对车内空气质量的关注。

车内污染来自三方面

上述事件的发生并非偶然。去年有报道称，辽宁省沈阳市居民孙先生花18万元买了一辆新车。随后的一天，一家三口去郊游。“太难熬了，一路上，我头晕，提不起精神，注意力也无法完全集中。我儿子也喊车里太闷了，晕车。”他说，当停车休息时，这些症状就消失了，但上了车之后大概10分钟，症状又出现了。经检测，确认是新车内空气污染，甲醛、苯超标，除非把坐垫、车顶毡等装饰材料全扒掉，否则没办法除去异味。

有数据表明，车内共有高达100多种挥发性有机化合物，而有毒气体主要以甲醛、苯、丙酮等为主，其中新车几乎100%超标。

去年，中国科学院所属中科理化环境分析研究中心也进行了一次调研，发布了权威性的《国内汽车空气质量报告》。测试选用的车型，行驶里程从1万公里到27万公里不等，涵盖了市场上各级别主流车型。

测试主要针对空气中TVOC（总挥发性有机化合物）、菌落总数以及可吸入颗粒物进行。结果显示，TVOC比室内空气质量标准平均超标30%，而菌落总数与室内环境质量评价标准1级参照比较超标77.65%，与新加坡空气质量标准比较超标255.30%。此外，研究人员还在某辆车内测得了22603 cfu/ 的惊人数据，要知道新加坡的垃圾填埋场的标准也仅为2500cfu/ 。

世卫组织等机构强调，TVOC是一类重要的空气污染物。它以在常温下可以蒸发的形式存在于空气中，它的毒性、刺激性、致癌性和特殊的气味性，会影响皮肤和黏膜，对人体产生急性损害。

专家民众呼吁“国标”出台

在去年的全国“两会”上，全国政协委员李书福向大会提交了“关于提升车内空气质量、防范车内环境污染的提案”。李书福在提案中指出，《乘用车内空气质量评价指南》从一定程度上使消费者在车内污染方面的维权有了依据，但其并非强制性标准，还没有法律约束力，不能从实质上对车内有害物质进行抑制。因此，建议强化汽车行业车内空气质量标准，防止车内空气污染对消费者的危害。

早报联合腾讯汽车的调查显示，超半数网友认为“国家相关法律法规的不规范”是造成车内空气质量现状的主要原因，迫切希望国家制定严格的法律法规，使不合格的厂家受到相应的处罚，车内空气质量能够得到保证。

调查中，89.93%的被调查者认为空气质量问题会决定消费者对购车品牌的选择，在人们越来越关注身心健康的今天，这值得一味沉溺在大力宣传其出众外观和领先技术的汽车厂商警醒。调查还表明，83.36%的网友认为车内污染问题几乎在所有品牌中都存在，仅有13.89%的人认为“进口车不会存在车内污染问题，或者较国产车轻微”，这显示了购车者对于进口车的信心也并非如预期之高。

5项新举措净化车内空气

上月，新成立的国家室内车内环境及环保产品质量监督检验中心（以下简称车内环境质检中心）提出了解决车内空气质量问题的5项新举措。

资料显示，该中心于3月20日刚刚成立，是在原国家室内环境与室内环保产品质量监督检验中心的基础上经国家认监委批准成立的。中心同时发布了第一号室内环境和车内环境行业发展趋势报告。

为了有效地控制车内空气污染，解决汽车内饰件和内饰材料造成的车内空气质量问题，车内环境质检中心建议有关部门参考国家室内装饰装修材料有害物质限量标准，制定汽车内饰件有害物质限量标准。目前国家室内装饰装修材料标准中对汽车内饰件常用材料如塑料、纺织品、皮革等都有有害物质的控制标准，可以作为汽车企业在生产研发过程中的参考。

车内环境质检中心建议制定汽车内饰件使用材料控制目录，对严重污染车内环境、危害消费者健康的汽车内饰材料制定淘汰和限制使用名录。特别是对在国际上禁止使用的材料、在我国建筑工程和室内装饰装修工程中禁止使用和限制使用的材料进行控制，可以根据不同档次、不同用途和对车内空气污染的“贡献”，采取淘汰、禁止使用、限制使用的黑名单。

此外，为从源头上控制车内环境污染，为汽车生产企业提供新型环保的汽车内饰材料，从即日起，车内环境质检中心在全国征集安全环保汽车内饰材料，重点征集可以替代传统汽车内饰材料的新型材料，车内环境质检中心将对材料的有害物质提供免费测试。

目前，车内环境质检中心正在全国征集车内空气净化治理技术与产品，并免费提供汽车净化材料、净化器净化效果的测试。

定期清洗空调系统

可大幅降低车内污染

在多种游荡于车内空气里的有害菌类中，领“菌”人物便是臭名昭著的金黄色葡萄球菌以及大肠杆菌，部分车型还有霉菌、绿脓杆菌和肺炎链球菌等。这些细菌有的会滋生在空调系统里，有的会随着乘员进入车内。

关于它们的危害，都已是老生常谈。就拿比较多见的金黄色葡萄球菌来说，会让人不知不觉中患上扁桃体炎、气管炎等呼吸道疾病，严重的话甚至会引起葡萄球菌性慢性肺炎、慢性肺囊肿，有大量脓性痰，很有可能最终引发毒血症。这可不是危言耸听，恰恰相反，这只是细菌危害中的冰山一角。

其实无论TVOC还是细菌的滋生，都有一个共同之处，那就是车主没有定期地对汽车空调系统进行清洗维护。正常有效的清洗空调，可降低车内空气污染度80%。

车主一定要养成良好的用车习惯，开车时尽量多开窗通风，切勿长时间使用车内循环通风系统。在车外空气质量尚可时，可间歇性使用外循环通风系统。保持车内空气清新还要做到三“不”：第一，下雨天不让湿气进入车内；第二，不让食物残渣滞留车内腐烂，避免滋生细菌；第三，不在车内吸烟，防止车内空气恶化。