铁科院专家黄强:高铁技术中的创新

2010年11月19日,由中国铁道出版社《旅伴》杂志联合人民铁道报社《报林》杂志和《旅客报》共同发起主办“2010中国商旅经济发展论坛”在北京万豪酒店举办,网易财经进行全程图文直播，全国政协委员、中国铁道科学院的首席专家黄强先生发表主题演讲“高铁技术中的创新”。

以下是演讲实录：

刚才说了今天的论坛是商旅经济，高铁在这里发挥了不小的作用，这个不小的作用使得我们把高铁和商旅经济结合在一起，我今天就把高速动车组方面的技术创新跟大家简单介绍一下。高速动车组在我们国家已经开了很多，我这里显示了一张中长期铁路网的发展规划，这个发展规划我们看到了全国四纵四横的局面，从北哈尔滨大连 ，经过沈阳到北京，北京-上海，上海沿海一直到深圳广州，北京还到广州四条纵线。还有四条横线，从青岛到太原，从上海到重庆成都，还有从上海到昆明，还有一条沿着现在陇海线。整个这条线把我们国家构成了一个很大的高铁网，这个高铁网需要很多高速动车组，高速动车组按现在的局面发展，我们到上个月月底一共投了418辆，这418辆确实发挥了很大的作用，很多地方也出现了一票难求的情况。在未来还有很多高速铁路要投入运用，这些运用也会对商旅经济的发展带来一次新的动力。

从高速动车组来讲，经历过14个过程进行开发。首先，要通过需求调研和项目规划，要通过系统的概念与运用条件，要解决它与各个方面的接口关系，还要有系统风险、系统要求与方案设计，还要把系统的要求分配到各个子系统中去，开展技术设计。这部分工作是要在前期完成的，这就构成了高速动车组到底要完成什么样的任务，需要什么样的高速动车组，完成一些具体什么事情，要达到一些什么要求，应该有哪些组成，怎么构成，等等。最后，通过工厂进行细节设计和施工设计，还要做工装、生产制造，最后要整成调试，接下来还要进行系统认证、安全评估和系统的验收，在运行中对性能进行监控，进行维护和跟踪试验，通过这些进行反馈，在必要的时候进行改进和更新。在最后才达到了它的生命期进行停运和处理。整个过程首先要解决的就是人轨关系，人轨关系就要求我们降低着重（音），原来的着重是20几吨，现在都是17吨以下，二是线路不平顺也要提的过高的，现在在修路的时候包括水平的不平顺、高低的不平顺、方向的不平顺等等，都要控制在1毫米以内，这都是很高技术的事情，甚至测量出来，整个距离里，在不同波长下怎么测量之下怎么测量出来。包括直线、曲线怎么匹配，人轨关系当中还有更重要的设心运动，我们有一个设心（音）失稳问题，产生设心运动。我们要怎么能够为旅客提供安全舒适的环境，这是首先要解决的问题。第二，动车组和供电的关系，列车密度、列车速度等等都是我们要在这个地方解决的问题，跟国民经济的发展都密切相关。如果没有这些问题的解决，高铁也是开不起来的。另外，后面还有维护保养，还要有维修的基地来做这个工作。在世界上现在是动力分散的动车组已经成为世界高速动车组的发展方向，所以这次我们所有高速动车组都是动力分散型的，动力分散型有很多优势，这里就不具体讲了。它是没有机车的，把所有动力都放在车厢底下，这是它的一个特点，所有车都可以坐旅客，这是大家已经都体会到的事情。动车组和各个子系统组成，每个子系统都要各自独立的完成工作，各个子系统相互之间还要组织安排好，才能够为旅客提供很好的服务。这样就能够满足旅客的需求。比如动力要跑高速就要克服空气阻力，克服空气阻力的时候就要动力，动力就必须是强劲的。为了要保证安全，我们有一个很好的控制系统，把列车控制好，既不让它超速，也不让它发生故障，如果一旦有故障，就如何处理等等一些高科技的东西我们都在车上运用上了。

在整个车出来以后，我们还要在线路上，在投入前必须进行运行试验，运行试验当中我们要对运行的安全性、舒适性和各种功能进行试验验证，这次护航上面我们就创造了运行试验速度416.6，这就是在试验当中做的。通过大量的试验，我证明这个车是安全的、舒适的，各种性能都能够达到要求的，我们才可以让它接送旅客，这样才能够投入运营。这是经过试验验证来满足各项要求，这项工作完全都是铁科院组织再做的工作。在列车投入运行以后进行跟踪，在线路上有什么事要及时解决出现的问题，比如跑的时候大家会感到振动怎么加剧了，或者磨耗加快了，或者有些电器设备冷却效率降低了，或者会不会出现裂纹、损坏等等问题我们都要关注，我们还要关注各种情况下车轴、全车的质量均衡问题，我们还要关注高速运行当中气压波的影响，坐飞机的时候会有压耳朵的感觉，有的时候火车在会车、过隧道的时候也有这种感觉，我们要解决这些问题，不让旅客有半点的不舒服。另外，我们的车轮和钢轨会有磨行，我们所谓车轮的轮圆的形面怎么保持好，也是我们要考虑的问题，我们要控制磨损的标准，一旦磨损了我们要进行修行。另外，我们如何利用动力，把自动的能量及时反馈到电网，让电再供给其它车用，实现节能的效果。另外，还要协调好牵引等等，要实现全天候的运行。总之，我们遇到这些问题，把它克服了我们才有可能像今天这样一个好的局面，来实现我们高速动车组现在的状态，高速铁路现在在世界上也有很大的反响，我们怎么样把它做好，为我们的经济发展推动提供我们应该做的工作。我今天就讲到这里，谢谢大家。