鞍钢重组攀钢获批 成国内产能最大钢铁集团

网易财经5月25日讯 鞍钢股份今日下午发布公告，称5月21日收到鞍钢集团的通知，鞍钢集团已收到国务院国资委的通知，表示同意鞍钢集团与攀钢集团联合重组。联合重组后，将新设立鞍钢集团公司，并将全资拥有鞍钢集团及攀钢集团。

国内钢铁市场格局的想象空间顿时加大。

公开资料显示，按2009年产量计算，鞍本集团与攀钢、东北特钢联合重组后将达5422万吨，宝钢与包钢、宁波钢铁重组后将达4930万吨，武钢整合柳钢以及扩建防城港沿海钢铁精品基地后产能将达4034万吨，河北钢铁已达4024万吨，未来的大鞍钢集团产能将超过河北钢铁、宝钢集团，成为国内第一、全球第二。

“国务院批准两者合并，一方面用意是减少央企数量，另一方面则是用攀钢的产能给鞍钢凑个数，拉鞍钢进入第一梯队，改变其长期弱小的局面。”长期关注鞍攀重组的钢铁专家、北京科技大学教授许中波告诉网易财经。

简单加总产能没意义

“就原料、市场、装备等要素而言，鞍钢和本钢的整合最有意义，但自从两家启动重组以来，鞍钢自己的内部问题都没有理顺，自然无暇顾及本钢，而本钢本身也不愿意被鞍钢重组，目前来看两者整合已经失败。”许中波说。

但鞍钢集团产能低于3000万吨的状况仍亟待改变，在可供调配的资源有限的情况下，鞍攀重组获批自然在情理之中。“这两家公司都是国资委这一个‘婆婆’，未来的重组会比鞍本顺利得多，谁不同意就会马上调换其管理层。”

国金证券钢铁行业分析师笃慧也认为，在国家推进钢铁行业重组的背景下，鞍攀重组获批并不意外。“但对于这种通过行政手段进行的整合，简单加总其产能没有多大意义，也不会很快在市场上转化成实实在在的竞争力。”

对此，许中波也指出，韩国浦项制铁公司产能虽只有3000万吨，但其盈利能力是大大强于我国钢铁公司的，不能寄希望于鞍攀重组后真正具备国内第一、全球第二的实力。

“我的钢铁”网咨询总监徐向春表示，目前中国钢铁行业集中度非常低，新鞍钢集团成立后，其产能只相当于全国产能的10%左右，只有迅速提高集中度才有利于中国企业在铁矿石贸易中增加话语权。

“我认为更不能在铁矿石谈判上对鞍攀重组抱什么期望，即使全国只剩一家钢铁企业，相对于全球几百家钢铁企业而言，三大铁矿石企业仍然处在卖方市场，需求方仍然没有多少谈判空间。”许中波说。

或将强化高铁铁轨市场优势

公开资料显示，攀钢集团是国内强度级别最高、品种最全、规模最大的钢轨生产基地，高速铁路用钢轨的国内市场占有率达60%，广深准高速铁路、京九线、秦沈客运专线、大秦重载运煤专线以及北京、上海、广州、香港地铁等重要线路、关键路段，都铺设了攀钢的钢轨。

自从2007年7月获得铁道部审查通过后，鞍钢生产的高速铁路钢轨也迅速走俏，在郑州至西安高速客运专线首次进行的招标中，鞍钢集团独家获得4万吨钢轨标的。

“攀钢的钢轨之所以广泛应用，在于其钢材中含有钒这种物质，可以使钢轨的强度显著增加，但就攀钢、鞍钢、包钢、武钢四家具备生产钢轨资格的企业而言，其产能都在100多万吨，鞍攀两家重组可以扩大其市场优势，但并不足以使其控制国内钢轨市场。”笃慧说。

“最重要的是，国内钢轨只有铁道部一家采购商，采取的是单向定价机制，不要说鞍攀重组，即使是四家生产商都重组起来，也不敢向铁道部叫板。”许中波说。

另据四川日报报道，本次重组是“优势互补的重组”，报道称，

地处西南一隅的攀钢，始建于1965年，2009年产量突破800多万吨，成为西南地区的钢铁王。2008年5月9日，攀钢集团旗下三家上市公司攀渝钛业、*ST长钢、攀钢钢钒发布公告，称三者与攀钢集团已于2008年5月7日签订了《关于提供现金选择权的合作协议》，确定鞍山钢铁集团担任本次重大资产重组的现金选择权第三方。鞍山钢铁集团与攀钢集团的重组就此浮出水面。

攀钢始建时，曾得到鞍钢大力援建。鞍钢集团总经理张晓刚认为，双方的企业文化和感情基础都比较好。双方重组，在时机、区域等因素的促进下，未来整合后必然产生协同效应。

但业界看来，重组属优势互补。一方面，攀钢地处西南一隅，缺乏强有力的资本与技术支撑，产能一直在千万吨下徘徊，独特的矿山资源开发力度也不够。重组后，攀钢可以借鞍钢的资本、技术、管理优势，全力发展钒钛、重轨等优势产业。另一方面，鞍钢由此打开西南市场。鞍钢的发展战略，主要集中在特钢等附加值高的板块，而攀钢在特钢方面则具有明显的市场优势，其重轨，钒钛产品都是国内第一。

最终审批尚需6个月

四川证监局相关人士透露，鞍钢和攀钢的重组由国资委批准后，还需双方谈判确定重组价格、规模、注入资产等具体细节，然后经过股东及董事会讨论，再提交相关材料交由证监会最终审批。这个过程一般需要6个月时间。“现在这一重组还没进入到我们的程序。”

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省钢铁流通商会会长李健：攀钢重轨的重大利好

“攀钢产品结构独特，重组后将产生协同效应，攀钢的重轨获得发展机遇。”5月25日，说起攀钢、鞍钢重组获批之事，省钢铁流通商会会长李健第一反应就是，攀钢目前在市场上的得意产品“重轨”会有更大的市场机遇。

“我国要建近2万公里高铁，重轨是高铁必用产品，攀钢在这方面具有优势，重组后强强联合，如虎添翼。”李健说。

国金证券钢铁行业分析师笃慧：助攀钢发展高端市场

笃慧认为，整合攀钢后，鞍钢在优质铁矿石资源上将遥遥领先于其他钢铁企业。攀钢主要占据钢钒、钢轨等低端建筑钢材市场，而鞍钢在管理上具备优势，主要生产板材、普碳钢等高端产品，重组后，鞍钢可以帮助攀钢向高端市场发展。不过，攀西地区的铁矿石资源以钒钛钢为主，矿种特殊，基本上只有当地企业的高炉可以加工，而且运输成本高，双方资源共享的难度较大。