除了运营模式缺陷，共享充电宝行业的市场容量也受到其他行业的挤压，若想长久发展，还需对其运营模式进行一定的改革创新。共享充电宝行业从去年3月份兴起，随后资本蜂拥而入，狂热程度堪比共享单车。一年之后，曾经的万人空巷，如今只剩来电、街电等几个公司还在。资本与市场在短暂的狂热之后，终于回归理性。只有越来越清晰的盈利模式，才能在残酷的洗牌中存活下来。
共享充电宝的盈利模式大致为以下几种：
其一，移动模式下的移动共享。顾名思义，充电宝可以被带走，并可以在另一个地方完成归还。这种模式近似于共享单车。
这种模式的主要盈利点在充电宝本身的租金、单机设备上面的广告、出售配套数据线这三个方面。这种模式的好处在于，由于会借出充电宝，所以会对用户收取押金，类似共享单车的押金政策。但与共享单车不同的是，共享充电宝的押金基本可以覆盖单个充电宝的成本，所以风险相对小很多。
其二，固定场景下的移动共享。用户借走充电宝后，依然在附近活动，用后原处归还。这种模式相较于第一种模式，资金投入较小，风险相对于异地归还而言比较低。而且，省去了区域间充电宝的调配，运营成本也较小。相对应的，这种模式的主要收入来源于租金和出售数据线，广告收入比第一种模式要低很多。
其三，固定场景下的固定共享。这种模式一般表现为，在餐厅、咖啡厅等处桌子上安装一个牌子，充电宝与数据线为一体，即充即用，不需借走，不需支付押金，方便快捷。
这种模式的优点在于，成本较低，铺设速度较快。由于不需出借充电宝，所以产品折旧较小，风险较小。其缺陷在于盈利点单一，基本只有租金收入。
尽管共享充电宝经历了火热的发展，但我并不是很看好这个行业。
首先，当前虽然各大公司都在跑马圈地，但设备铺设范围还是不够。例如，碰到共享充电宝的单机设备，假设是第一种模式，一定会担心归还时如果找不到设备怎么办。共享充电宝很难达到共享单车的铺设广度，而没有了铺设的范围，就会直接影响到租赁充电宝的人群数量。
其次，除了行业内各个公司竞争激烈以外，很多餐厅、商场也都提供了临时充电服务，这就会挤压共享充电宝的市场空间。
此外，越来越多的充电宝制造商也在对自身产品进行创新，在扩大充电宝电量的同时，也在尽力减小充电宝的体积与重量。这使得随身携带充电宝变得不再麻烦，降低消费者对租赁共享充电宝的需求。
最后，各大手机制造商也在竭力增大电池容量，延长手机使用时间，同时也在大力发展极速充电技术的革新，让手机充电几分钟即可出门成为可能。
因此，与共享单车相比，共享充电宝行业的运营模式有一些无法避免的缺陷。再加上，随着科技的发展，该行业的市场容量也会受到其他行业的挤压。若想长久发展，持续盈利下去，还需要对其运营模式进行一定的改革创新。
本文来源：新京报
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段嘉祺_NT7312
