（原标题：北京车牌租赁市场异常火爆 你怎么看？）
我们说，一件事情悄然兴起，其背后一定有无形的力量在推动。对于2016年还没有京牌，但是还幻想在北京开车这件事，已经变得极为困难。摇到一个车牌号，大概近乎于中彩票的概率。
而在这种情况下，又不认头去选择新能源车，怎么办呢？租赁京牌就逐渐浮出水面了。据悉，在二手车市场，一个京牌一年出租价7000至14000元，而倒腾京牌的“牌贩子”月收入可达三四万元。
据了解，目前“牌贩子”是中间人身份，比如我自己有不用的京牌，我用7000元价格租给“牌贩子”，“牌贩子”转手以12000元价格租给需要车牌的人，赚取中间差价。一个月只要成交几单，轻松收入几万元。
车牌租赁（图片来自网络）
对于提供车牌的人担心的出事责任问题，“牌贩子”早就在租赁合同上写满了所谓的“免责条款”。其中各个条款都是有利于出让车牌一方的，大概就是出了事，出让方不承担责任的意思。
但是根据我们查阅资料了解，这种事情存在重大的漏洞和隐患。《北京市小客车数量调控暂行规定》要求是车牌指标不得转让，而这种行为，属于借用他人名义买车，显然是违反了规定。
既然是违法的，显然前面提到的合同也是无效的，不受法律保护的。且进一步讲，如果出现重大交通事故，司机弃车逃逸，警方找不到司机的情况下会找车牌所有人，出让方也要承担事故责任。
所以，手上有指标的朋友们，是否还打算继续铤而走险，自己要想清楚。
出租车牌存在风险
有句话叫“存在即合理”，出现这样的事情，背后的原因是显而易见的：
第一，正常的燃油车摇号中签率非常非常低，还不像上海可以用钱竞拍，四五年没中签的大有人在，2016年下半年的情况大概是800人拼一个指标；
第二，外地牌照在北京限制非常多，早晚高峰时段不能进五环，且必须办理进京证，有效期仅仅7天，过期未补办，上路就算违章；
第三，新能源汽车虽然容易中签，但是现阶段买新能源汽车，谁都知道是极不靠谱的事情，不到最后一刻，都没有人愿意购买。
第四，有些北京“土著”（或者其他机构或个人），在当年没有限制的时候手上有不少指标，如今闲置也是闲置，租出去可以赚钱，何乐而不为呢。
堵车依然很严重
雾霾并没有减少
虽然说对燃油车采取种种“制裁”办法，但是结果并不尽如人意，堵车丝毫没有缓解，雾霾丝毫没有减少，还是希望国家能从根本原因出发去解决问题，而不是简单粗暴的一刀切。
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王晓易_NE0011
