可多次往返天地的“卫星班车”：揭秘可重复使用返回式卫星

往返天地15次，“车况”依然良好

五院总体部设计师刘欣介绍，科研人员以最大化无损回收理念为核心，对“卫星班车”系统的分布配置、材料器件寿命、着陆方式等进行了巧妙设计。一方面确保“乘客”毫发无损；同时确保“班车”能在往返天地15次后，“车况”依然良好，仍处于可运行状态。

着陆方式是“卫星班车”设计的重中之重，科研人员采用了“降落伞+气囊”的精妙设计。降落伞相当于“刹车”，气囊则会在着陆时起到缓冲和防“刮蹭”作用。如此设计下，该卫星着陆速度仅为传统返回式卫星的二十分之一，着陆冲击力相当于飞机落地时的力度，极大地提升了“乘客”的舒适性，确保了“卫星班车”的无损回收和重复使用。

值得一提的是，可重复使用的并非整个卫星。考虑技术难度及经济性，科研人员从设计上确保回收舱可返回并重复使用15次。不过回收舱是“卫星班车”最核心、最昂贵的部分，占据全部功能的80%。当“卫星班车”完成一次任务，只需安装一台“发动机”、加上“油”，就能开展下一次工作。

专门对付“不可能完成的实验”

随着空间科学及新技术不断发展，更精确数据的获取、新研究方法的采用等需求，对空间实验环境和条件的要求越来越高。例如，如果微重力水平难以达到，一些材料类科学实验、流体类物理实验就会受到限制。再加上实验本身的危险性、需要返回的及时性等影响因素，诸多实验无法在空间站开展。

对这些曾经“不可能完成”的空间实验任务，“卫星班车”将成为理想的空间实验室。

为提升微重力水平，科研人员首次采用“整星停控”的自由飞行模式，取消了活动部件，使卫星能在太空自由漂浮，没有丝毫扰动。即使在卫星姿态需要调整时，也能用小推力器一点点微调，保证扰动降到最低。该卫星与国内最新回收的实践十号返回式卫星相比，微重力水平提高了一个量级，足以匹配当前空间科学实验对微重力水平的最高要求。

除了提供“室内”实验，“卫星班车”还具备国内首个“太空开放式实验台”，按指令开启后，就能让有关设备与太空环境“亲密接触”。

与空间站相比，“卫星班车”还有一大特点——无人。由此，诸如燃烧类、微生物类、活体动物类等可能危及航天员生命的实验项目，将拥有安全的实验场所。

适用性更广、承载力更强

“实践十号”的承载能力为220公斤，一度被誉为国内返回式卫星中的“大力士”。但这个称号已经易主。“卫星班车”的承载能力能达到600公斤，并能携带500公斤的搭载设备返回。

同时，“卫星班车”颠覆了传统卫星的搭载设备接口设计，采用标准化的机械安装接口、通用化的以太网信息接口设计，为需要搭载的实验设备提供了通用化平台，支持“随时安装，入网即通”。

按照五院总体部计划，可重复使用返回式卫星将从2018年左右开始每年两次的常态化运营，为国内外空间科学实验、新技术试验、空间技术应用等领域提供服务。

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