（原标题：Uber减少酒驾死亡人数？ 牛津大学：Uber没这个本事）
Uber在网站上表示，在开展业务运营的城市，酒驾的现象明显减少。在近期德克萨斯州奥斯汀关于司机背景调查的争论中，这也被Uber当作了有利证据。不过，《美国流行病学期刊》刊登的最新论文显示，在Uber开展业务的城市中，酒驾引发的交通事故死亡人数并未有明显减少。
研究作者、来自牛津大学的大卫·科克（David Kirk）表示：“很明显，Uber和Lyft正在快速发展。我们对于潜在影响很感兴趣。”
科克和合作者诺里·布雷奇尔（Noli Brazil）关注了从2009年至2014年美国人口最多的100个城市地区酒驾的统计数据。结果显示，Uber的发展并没有使得交通事故死亡人数出现下降，无论是整体来看，还是在周末夜间酒驾事件的高峰时间段。
研究认为，Uber没有带来改变是由于多方面原因。许多醉酒者确实会搭乘Uber车辆回家，但Uber取代的是出租车和公交，而不是私家车。
此外，醉酒的司机可能认为，他们有能力开车返回家中，因此没必要花钱去坐Uber的车辆。美国每年会发生1.21亿起酒驾事件，但其中只有110万人被逮捕。这些酒驾事件每年会造成1万人死亡。
Uber的司机总数对于解决酒驾问题并没有太大帮助。美国上路的Uber司机总数可能有数十万，但每月醉驾的司机要达到420万人。
Uber坚持认为，该公司的服务有助于减少酒驾。例如，Uber常常提到加州的一项研究，即Uber的存在使酒驾死亡事故减少了3.6%至5.6%。（科克表示，他的研究采用了不同的控制变量集，并且“更完备”。）
Uber一名发言人在公告中表示：“我们很高兴Uber的服务能替代酒驾，帮助人们做出更负责任的选择。我们的出行数据表明，在人们最有可能饮酒的时间段，打车出现高峰。80%的乘客表示，Uber帮助他们避免酒驾。”
研究人员并没有排除，打车应用未来能带来影响。在出租车和公交不发达的小城市，打车应用或许可以扮演更重要的角色。这项研究专注于大城市。
科克表示：“考虑到Uber和Lyft在美国市场将有更大的规模，未来几年中重新进行调查很重要。”他指出，作为Uber在美国最大的竞争对手，Lyft并未被包括在内。“如果Uber和Lyft能找到方式，提高对于饮酒者的吸引力（例如面向醉酒者降价或免费），那么就可能减少相关的交通事故死亡人数。”
不过科克指出，不能完全依赖打车应用去减少酒驾。其他的措施还包括，政府提供更多的深夜公交服务，对饮酒课以重税，以及加强针对酒驾的执法力度。
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王晓易_NE0011
