（原标题：上海新能源汽车买车赠沪牌 充电桩依旧难解）
上海的徐先生最近有点烦恼，4月1日，上海市正式发布了新能源汽车补贴新政，虽然补贴门槛有所提高，但还是挡不住徐先生入手一辆新能源汽车的热情。但是政策出来了，而徐先生却因为拿不到充电桩安装证明，无法购买新能源汽车。随着新能源汽车补贴政策的落地，势必掀起新一轮的购车热，充电桩问题不容忽视。
无固定车位 无业委会 无物业证明
物业
拒出充电桩安装证明
最近徐先生看中了比亚迪-唐，可多家4S店销售人员告诉他，只有物业开具一张同意安装充电桩的证明，才可以买车、上沪牌。
徐先生住在普陀区的一个小区，车位原本就靠“抢”，要想固定个“充电桩”，可谓难上加难。“我在小区里看到过有业主安装了充电桩，所以以为小区物业是同意安装充电桩的。”可是，当徐先生兴冲冲跑到物业询问时，物业经理告诉他，小区里没有固定车位，无法安装充电桩，物业也不会开具证明。
当徐先生向物业经理提出为什么人家可以安装充电桩，而他却不可以时，物业经理表示，这个充电桩是违章安装的，已经向车主发了违章通知单，责令拆除。“我的疑问有两个，一是如果说这个充电桩是违章安装，那当时是怎么安装上的，按规定，没有物业的证明，不能安装；二是不可否认，现在大多数车主买新能源车是为了一张沪牌，对于拿到沪牌的新能源车车主来说，即使拆了充电桩，并不会影响他使用沪牌，那我是不是也可以先违章装一个，拿到沪牌后再拆也不迟？”
记者联系了该小区的物业工作人员，对于这个充电桩是如何装上的，她表示并不知情，但是她肯定地告诉记者，物业不出具充电桩安装证明。
记者联系了上海的多家物业公司，并没有一家物业公司明确告诉记者可以出具证明，有的说要业委会同意，但是实际上不少小区还没有业委会。私家车停车位一般分为产权和小区公共部位非固定车位两种。“即便是前者，一些物业公司担心安装充电桩后会影响消防安检等，便以种种理由推脱。”一位业内人士告诉记者，而对于不拥有产权车位的车主来说，既要说服物业为其安排一个长期固定车位，又要以一己之力召集业主大会，表决同意其占用公共区域安装充电设备，难度可想而知，由此，消费者陷入了两难。
4S店
搞定不靠谱
作为新能源车的销售方，4S店能否帮助车主搞定一张证明呢？
记者随机致电一家比亚迪4S店，表示自己有强烈的买车意愿，但没有固定车位，而物业也已经明确表示不会出具充电桩安装证明。这位销售人员首先建议记者可以找单位的物业，而当记者询问4S店能否帮忙搞定时，该销售人员表示，由4S店出面，可以搞定，但需要费用。
“那你们是去和物业谈吗？”
“具体的方法就不说了，反正帮你搞定就是了，你可以到店里来谈。”
在本市两个新能源车车主的QQ群中，有一位车主告诉记者，新政出来后，他订购了一辆新能源车，自己家所在物业也不出具充电桩证明，4S店说可以搞定，我现在很担心4S店搞不定，那沪牌就没了。
对于4S店是否真的能搞定充电桩证明，记者咨询了多位业内人士，均表示可能性非常小，“首先要有落桩的地方，其实，现在对充电桩的监管还是蛮严的，要求车主必须出具安装证明，就是因为发现此前不少车主在4S店的 帮助下 ，打擦边球取得了上海车牌。如果4S店声称可以搞定，那消费者可以先让4S店把证明出具之后，再购车。”一位北汽新能源的工作人员告诉记者。
工信部数据显示，2015年1~11月，上海上牌运行的新能源汽车为29532辆，而国家电网上海电力公司累计受理私人充电设施用电报装申请仅11207户。2014年，全市各类新能源车销售10886辆，其中私人用户7656辆，而同期国家电网受理的本市住宅小区申请安装专业电表仅1800余件，成功投入使用的只有1600余户。
也就是说，2014年时能够在自家享受规范充电服务的新能源车主，不足四分之一。
记者手记
沪牌和环保的博弈
充电桩新规出台一年多来，的确成了许多希望通过新能源车得到一张沪牌的车主的拦路虎。实际上，当新规在去年初刚刚出台的时候，记者在采访中就发现要物业开具一张充电桩证明，并不是一件容易的事，时至今日，情况并没有好转。
问题是，那么多人要这张证明安装一个充电桩，其目的真的是为了环保吗？答案是显而易见的。
就像充电桩新政的出台，其本意是为了防止有车主钻空子，但是，光堵不疏也不是办法，充电桩证明开不出，就买不了新能源车，那么也就达不到大力推广新能源车的初衷——环保了。
除了加快建设社会化充电桩之外，在新建小区留出一定比例的停车位作为充电车位之外，还需相关部门另出高招，归根结底，可能更多的车主是为了得到一张有钱也买不到的沪牌。
IT时报记者 潘少颖
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