亚马逊打造全球物流网络 挑战阿里巴巴

不断增长的物流业

这一雄心勃勃的策略，将使亚马逊成为FedEx、UPS和阿里巴巴的竞争对手。两家公司在争夺快速增长的跨境电商市场主导权。埃森哲咨询公司和阿里研究院去年6月份发表报告称，到2020年全球跨境电商市场将发展成一个规模达1万亿美元的产业，购物用户将达到9亿。

文件显示，亚马逊计划的高潮将是计划最早于今年推出的名为“Global Supply Chain by Amazon”(亚马逊全球供应链)的新服务。新业务将使亚马逊成为物流产业中心。亚马逊希望绕开中间商，直接从全球商家收货，然后低价购买卡车、飞机和船舶的货舱。商家将能通过网络或移动设备预订货舱，实现亚马逊所谓的“无缝的一键国际贸易快递”。

轻松和透明性

报告称，“卖家将无须再向DHL、UPS或Fedex预订货舱，而是直接向亚马逊预订。因去除中间商带来的轻松和透明性将是革命性的，鉴于有竞争力的价格，商家将纷纷拥向FBA。”

文件显示，亚马逊将与第三方合作建立全球性物流网络，一旦业务量足够大，它学会独立运营该业务后，将逐渐摆脱第三方合作伙伴。

物流业务成功后，亚马逊将涉足金融服务领域，向商家贷款、处理国际支付业务、为商家提供客户和税收方面的咨询服务。

亚马逊的这一策略与它进军云计算领域相似。亚马逊先是开发云计算技术供内部使用，而后逐步把它发展成一项业务，现在云计算已经成为亚马逊发展最快和盈利能力最高的部门。在发展早期，亚马逊从未公开宣布云计算业务的远大前景，而是直接向开发者“兜售”它。惠普、戴尔和微软等公司基本上都忽略了亚马逊在云计算领域的威胁，现在它们都落在亚马逊后边。

投资公司Robert W. Baird & Co.分析师柯林·塞巴斯蒂安(Colin Sebastian)表示，“这是典型的亚马逊风格”。他说，全球物流服务将成为亚马逊一项4000亿美元的业务，“亚马逊在一小步一小步地前进，它很少有让市场震惊的大手笔”。

亚马逊未就此置评。

跨境电商增长预测

在预测到跨境电商将会增长后，亚马逊2013年披露了物流战略。在最初的文件中，亚马逊描述了一个“革命性系统，将使整个国际供应链实现自动化，消除与文件处理和货舱预订相关的浪费”。

亚马逊物流业务将依赖于中国等制造大国的众多厂商，把它们的货物集中到物流中枢。大量货物意味着亚马逊能以更低的价格购买货舱，并通过让利吸引小规模商家。通过使文书工作自动化，亚马逊能进一步降低成本，给商家带来更大便利。

文件指出，只需在智能手机上滑动几下手指，中国的商家就可以让亚马逊卡车上门拉货。一旦货物到达目的港口，将直接进入亚马逊的物流网络，快速送到客户手中。

中国和印度商家急于向欧美网络购物者销售产品，Dragon Boat将向它们提供帮助。亚马逊称，其新的物流业务将为更小的商家打开跨境电商大门，反过来这也将向亚马逊的全球客户提供更多货源。

目前有迹象表明亚马逊这一计划接近“结出硕果”。上个月，旧金山物流公司Flexport发表博文称亚马逊中国分部在美国注册为无船承运人，这使得它有资格为其他公司提供海运服务。去年12月有消息人士透露，亚马逊将租借20架波音767飞机，以更好地控制物流和成本。