北京地铁不仅有涨价的“痛”更有我们走过的轨迹
DK1，中国第一组地铁客车，从来没有上线运用过。
这是北京地铁唯一一组进口列车：日本东急车辆的东急1000型，4车编组，曾经在2号线、13号线运营，斩波调压车，在13号线编组为H301。目前已经退役。
这是DK3，北京地铁的第一大功臣。从老1线到环线，再到复八线、13号线、八通线。DK3小面包几乎就是一部微缩的北京地铁史。凸轮调阻车，与DK2的区别在车顶，DK3采用11台轴流式风机通风，因此车顶与DK2有明显区别。
西单站终于开通了。这是由DK2型列车改装的DK11型斩波调阻列车。漂亮的大红色涂装。
G208车组上线的照片，极其罕见。该车组是什么车型至今仍然是个谜，也许是BD3+DK11吧。
DK8，应该是90年代初的北京站外环。这批车后来改装为DK16。
红色DK3，现在已经见不到挂牌车了。注意左边DK11的涂装。
DK20，长客1994年为北京地铁提供的鼓型宽体客车，凸轮调阻控制，6车编组，编组形式：Mc+M+M+M+M+Mc。这是经典的老虎脸涂装，地点是复兴门。
70年代末、80年代初的DK3，地点是北京站。
DK8挂牌车，地点是古段。
红色涂装DK3，地点不明。
西直门地区的老照片，可以看到老北京北站和西直门地铁出口。
DK2挂牌车在苹果园。
DK3在“新华街”，就是今天的和平门站。这张照片十分珍贵。
东急1000。
1983年代苹果园站。
DK2在苹果园站。
DK在北京站，不知道是出站还是折返。
崇文门的DK8。
DK6在复兴门。
西直门站北站厅，就是今天换乘13号线那个方向。
不十分老的老照片。DK3——G104车组四惠东站上行接近。
70年代和90年代的古段车场。
（来源：凤凰艺术）
本文来源：网易艺术
责任编辑：王晓易_NE0011
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