打车软件的钱途：不是没钱赚 是有大利可图
陈伟星与VC一时的分歧，他觉得并不是让公司发展速度变慢的全部原因。在VC还没有投钱进来的时候，公司内部还出现了一些状况。2009年，陈伟星招进来了一个有技术、策划、美术等职位在内的团队。这个团队做了一年多时间，却偷偷带着开发了一半的代码，去外面找投资去了。“那段时间，整个公司都搞得乌烟瘴气的。”
这段并不愉快的插曲，让陈伟星在当时有些想不通。“当时我把所有的人都当作是一个模子，就是当面说通了的事情，心里不会还有另一套想法。”说白了，牵涉到的还是沟通与利益分配的事。之后他反思：“在我看来，奔着一个理想去，少一两千块钱对我来讲不是一个事儿。但现在想来，你的员工来打工，也许他每个月就是为了多赚这两千块钱，那么我早点给他们不就没事了吗?”
陈伟星决定把快的交给他人操盘的时候，纠结过一段时间。“中间受了那么多质疑和苦痛，好不容易把钱搞定了，方向也变得越来越清晰的时候，要把自己一手培养的孩子送出去，那时候其实还是挺痛苦的。”
他现在有些后悔的是，当时自己还是没有下更大的决心在产品上线的同时，“就把上海、北京的市场一并占领”。最新的公开数据显示，快的的市场占有率在50%以上，其竞争对手嘀嘀与它的距离也很靠近。
打车软件本质上是一个调度出行工具的产品，所以，陈伟星觉得现在可以调度出租车，未来便可以调度非出租车。“另一方面，我们也是在调度人，它可以起到一个不亚于社交网络的作用，会给本地很多的商户带去客户资源，这对商户具有商业价值。我们每调度一个客户给商家，其实就可以实现收费;我们还可以植入商业合作与广告，当然，植入的方式可以做得巧妙点。”
陈伟星说，大家看到打车软件打仗打得很凶，人家觉得做这件事没钱赚，但他觉得这个市场的未来却有很大的想象空间。譬如，以后如果无人汽车得到普及，在路上不可能拦到车，因为它没有司机，“这就可以通过App去调度车辆，那么，它就有收费的空间存在”。
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本文来源：网易教育频道综合
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