99 秒换电 + 192 线激光雷达！极狐贝塔双子星开启全民换电时代

普通家庭选购新能源车，要考量的维度繁多：购车成本、补能便捷度、电池寿命，还有后续二手车保值率等问题。这些痛点很难依靠单一技术解决，更需要完整配套体系支撑。11 月 13 日，极狐汽车推出全新换电生态，并同步带来两款新车。

极狐正式发布 “极 + 时代” 全民换电生态，贝塔 S3 535 ULTRA 激光换电版、贝塔 T1 换电版一同上市。所谓 “极 + 时代”，并非单纯搭建换电站网络，而是打造一套可充可换的一体化补能体系：充电、换电网络打通，依托车电分离模式压低购车门槛，同时通过电池银行承接电池衰减、维修、残值波动等风险，减轻车主负担。产品层面，贝塔 T1 换电版售价 5.2 万元起，搭载宁德时代电池，续航 530 公里，拥有 B 级车空间，支持 99 秒极速换电；贝塔 S3 激光换电版定价控制在 8 万元以内，配备 192 线激光雷达，支持城区与高速 NOA，搭载宁德时代电池，续航 535 公里，同样实现 99 秒换电。两款新车以及 S3 换电版老用户，限时享有 1 万公里免费换电福利。

发布会上，北汽集团党委书记、董事长张建勇出席并致辞，宣布“极+时代”全民换电生态正式启航。他提到，北汽从2011年就开始换电技术研究，今天和宁德时代一起做这件事，是因为政策、技术、用户三个条件都到位了。谈到换电最终要解决什么，张建勇表示：“把电池的负担交给网络，把出行的自由还给用户。”这句话，也是“极+时代”全民换电生态的出发点。

“极+时代”全民换电生态：七大特质，重构用户补能体验

这套生态，把充电和换电两张网整合成一套体系，可充可换、车电分离，覆盖用户“买、用、换、保”全链路。它要做的，是让补能从“需要规划的事”，变成“不用操心的事”。发布会上，北汽新能源董事长刘观桥用七组数字，把这套生态的特质逐一展开。

10分钟补能圈，是“极+”生态的便捷底色。截至9月底，巧克力换电站已建成超2500座，覆盖31个省、200座城市。这张网络一边加密城市，一边打通高速：城市里围绕极狐经销商门店布局，有店就有站；高速上，到2027年底建成1000座换电站，平均每100公里一对。未来，极狐将与宁德时代共建3万座换电站；2年内，先覆盖全国全部城市。叠加超130万根互联互通公共充电桩，真正实现可充可换、全场景覆盖。

99秒，是“极+”生态的效率标尺。换电全流程自动完成仅需99秒，比加油还快。99秒换电加1次免费电池体检，构成“99+1”满分换电——快是效率，体检是安心。

99.9%，是“极+”生态的体验底色。贝塔S3一款车累计换电超十万次，99.9%的订单零排队，到站即换、换完即走，换电用户好评率则是100%。不用等、不用下车、不用操心电池，三个细节，构成换电的日常体验。

399元，是“极+”生态的普惠标志。家庭包每月399元含5000公里额度，加一箱油的钱够换电用一个月。车电分离，购车时只买车、不买电池，电池成本从车款中剥离，购车门槛大幅降低。

五维迭代，是“极+”生态的生命力。产品、站点、电池、服务、网络同步升级，钠新电池、凝聚态电池、固态电池未来均可接入，车没换，电池一直在更新。

符号“+”，是“极+”生态的开放格局。极+辅助驾驶、极+智能、极+生活、极+共享逐步挂载，符合标准即可接入这张开放公共路网，伙伴越多，生态价值越大。

100%，是“极+”生态的终极追求。明年极狐全系车型都将推出换电版，覆盖最主流购车人群。换电该是所有家庭都够得着的日常，不是少数人的尝鲜，也不是高端车的专属。

七组数字讲完，生态的全貌也就清楚了。发布会上，宁德时代市场联席总裁杨峻也谈到，宁德时代要做的，就是把用户心里的“不确定”，变成“稳稳的确定”。刘观桥则用一句话，概括了这套生态和用户的关系：“好产品，让用户选择；好生态，让用户留下。”“S3、T1这两款车，就是全民换电时代的入口。”

S3激光换电版：8万以内，把激光雷达、智能驾驶辅助、宁德电池、535公里续航配齐的B级轿车

极狐贝塔S3上市后，连续四个月登顶10万级纯电轿车销量第一，每10位购车用户中，有7位选择换电版。这款车早已是带火换电赛道的爆款。

卖得火，靠的是两个字：越级。1.94黄金轴高比，B级车气场；4916毫米车长、2876毫米轴距，实打实的B级尺寸，实测能装下30个20寸行李箱；智能底盘舒适控制，配备爆胎稳定控制系统；前排座椅一键放平，就是一张1.8米纯平大床；换电版续航535公里，配合99秒全自动换电。颜值、空间、操控、舒适、续航，样样越级。

这次，极狐贝塔S3 535ULTRA激光换电版在越级底色之上，把用户呼声最高的智能驾驶辅助一次补齐。新车搭载1颗192线激光雷达，配毫米波雷达、11个高清摄像头，白天夜晚都能做到360度无死角感知。支持城区领航、高速领航，堵车跟车、变道超车自行完成；多匝道高架自行判断该进哪条路，隧道等信号弱的复杂路段照样稳稳地开；记忆泊车功能，固定车位学一遍就会，窄位也能一把停进去，下班回家，进地库可以自己找位、自己停好。同时配备疲劳监测、横穿碰撞制动、开门预警等主动安全功能。用户一直心心念念的电动尾翼、方向盘加热，这次也一并配齐。

换电与智能驾驶辅助，两张王牌天生一对。智能驾驶辅助导航直达换电站，进站后全自动换电，即换即走。上班路上高速领航帮你跟车变道；下班回家，99秒换电顺路搞定，进地库自己找位停好。这样的日常，S3 535ULTRA激光换电版一次给到。

在8万以内这个价位段，把激光雷达、城区NOA、高速NOA、宁德时代电池、535公里续航同时配齐的B级轿车，S3是行业的唯一。更加智能便捷的出行体验，该是每个家庭的标配，不是少数人的奢侈品

T1换电版：5.2万起，即可享受99秒换电、宁德时代电池、530公里续航、B级大空间

极狐贝塔T1累计销量突破10万台，是A0级市场里的现象级爆款。10万台，在A0级家用车市场，是一个有分量的数字。

卖得火，靠的也是两个字：越级。4375毫米车长、2770毫米轴距，坐进去是越级的B级空间体验；459升后备箱，放得下8个20寸行李箱，后排座椅放倒就是一张大床，最大纵深近2米、容积1352升；底盘沉稳扎实，有越级的操控质感，540°全景影像加50米循迹倒车，老小区、死胡同都不慌；2.34平米超大全景天幕，后排不压抑；电动尾门一按就开，大件行李不费劲。大空间、长续航、更好开、超舒适，样样越级。

这次，极狐贝塔T1换电版在越级底色之上，把用户呼声最高的换电一次补齐。530公里续航，搭载宁德时代54度巧克力电池，99秒极速换电出发。周末带娃去露营，帐篷推车往后备箱一塞，路上99秒换电满电再出发，说走就走。过去，换电是高价位车型才有的体验；今天，一台入门级家用车就能轻松享受。

换电与大空间，天生一对。A0级的车身，B级的空间，加上99秒换电，装得下全家人的日常，也不用再为补能绕路、排队。这样的日常，T1换电版一次给到。

在5.2万级这个价位段，把99秒换电、宁德时代电池、530公里续航、B级大空间同时配齐的A0级车，目前还不多见。换电该是每个家庭都够得着的日常，不是高端车的专属。

换电模式能够显著缓解普通用户的补能焦虑与电池保值顾虑，质价车型搭配成熟换电体系，有助于降低新能源车的入手门槛。但这套模式能否持续走通，仍取决于换电站网点的建设速度、站点密度、运营维护成本，以及电池银行长期的盈亏平衡；同时，换电标准、不同品牌之间的互通性，也会影响生态的扩张上限。如果站点布局跟不上销量增长，用户的实际体验会大打折扣；而换电业务的持续投入，也将持续考验车企的资金储备与运营能力，让我们拭目以待，极狐能否给消费者交出满意的答卷？