广东
带激光雷达还能换电的B级轿车只要7.88万元，极狐贝塔S3这次彻底杀疯了？
11月13日晚间，极狐贝塔S3激光换电版正式上市，电车通（ID：dianchetong233）也受邀线上参加了此次发布会。
此前，电车通也曾线下体验过极狐贝塔S3这款车型，其空间大、性价比高且支持换电的优势，使其在B级家轿市场中颇具竞争力。
而在这次发布会上，极狐贝塔S3再度升级，新增了激光换电版，限时补贴价仅7.88万元（电池租用），电池租金提供399元/月（每月里程额度5000公里）与599元/月（每月不限里程）两种方案，依旧符合该车高性价比的定位。
（图源：极狐）
至于大家最关心的辅助驾驶能力，这款车采用的是由北汽与卓驭联合开发的北汽元境智能辅助驾驶系统，包含卓驭异构惯导双目视觉传感器、192线激光雷达以及卓驭高悟性大模型4.1等核心技术。
先来说感知硬件。极狐贝塔S3激光换电版搭载了卓驭成行平台的多传感器融合方案，全车共有25颗传感器，包含1颗192线激光雷达、11颗高清摄像头、1颗毫米波雷达与12颗超声波雷达，实现了360度全覆盖的三维感知。
（图源：极狐）
其中，卓驭异构惯导双目技术将长焦与广角镜头相结合，既能望得远，又能把近处看得清，并且依托LOFIC技术，即使在隧道出口逆光或者夜间强光等大光比场景下，这套系统也能保持清晰、稳定的感知能力。
除此之外，新车搭载的这颗192线激光雷达也同样重要，它能够带来更远、更密且更准的三维感知，并且能够在复杂场景中与视觉传感器形成互补，从而提升感知冗余，在极端场景下的处理能力也会同步提升。
（图源：极狐）
当然，一款车的辅助驾驶空有感知硬件肯定是远远不够的，优秀的算法能力也同样重要。新车搭载了卓驭高悟性大模型4.1算法，支持无图端到端城区NOA、高速NOA以及泊车辅助等功能。该算法能够在驾驶风格很有人味的基础上，做到更接近“老司机”的风格，也就是变道、超车等需要果断的地方胆大，在小路、复杂场景等需要细致控车的地方心细，整体驾驶体验更加自然、舒适，并且在处理拥堵、加塞、行人横穿、车辆违停等场景时，表现也能更加丝滑。
可能很多人会担心，卓驭这套算法是不是画饼，能否真正适配到车上。但其实，极狐多款车型均已搭载卓驭的高悟性大模型和惯导双目技术，包括阿尔法T5、阿尔法S5、问道V9、阿尔法T7等车型。而在极狐贝塔S3激光换电版上，辅助驾驶体验再度进阶，凭借惯导双目技术和192线激光雷达的加持，车辆的感知能力进一步提升，带来了更丝滑的辅助驾驶体验。
在电车通看来，极狐将激光雷达和城市NOA等配置放在售价仅7.88万元的贝塔S3激光换电版上，足以看出极狐和卓驭的诚意。
要知道，售价10万元以内且搭载激光雷达的车型虽然有，但大多都是A0级的小车，大部分搭载激光雷达的A级新能源车型，售价都要去到10万元以上。
可是，极狐贝塔S3激光换电版作为一款B级尺寸、C级空间的家轿，却能在10万元以内的车型上配备激光雷达和城市NOA，无论是在同价位车型还是同级别车型中，这样的性价比都是十分令人震撼的。
对于电车通而言，极狐贝塔S3激光换电版的售价与辅助驾驶能力，对得起智驾平权这四个字。其实，智驾平权的趋势在这几年十分明显，曾经只有新势力旗舰版本才有的激光雷达和城市NOA等配置，如今也慢慢走进了10万元价位段的车型中，而极狐贝塔S3激光换电版这次又更进一步，将搭载激光雷达的家轿价格降到了8万元以内，进一步降低了购车门槛。
（图源：极狐）
那么，在极狐贝塔S3激光换电版之后，又有哪些车型会继续跟进，让智驾平权的趋势更猛烈些？
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