明年车市大局定了！纯电和插混或许不是最佳之选，但HEV一定是

大家好我是市井杂谈，每天给大家分享普通人买车、用车养车的真实干货，不吹不捧各个车型，只站在普通家庭日常出行的角度来讲实话。这些年国内新能源车市场高速发展，纯电、插电混动车型层出不穷，各大车企不断上新，很多打算换车的朋友挑得眼花缭乱。不少宣传都在传递一个观点，买车优先选纯电或者插混，才是紧跟时代。

但是大家也要看到，不同家庭的用车条件千差万别，并不是所有人都适合装家用充电桩，也不是所有人日常通勤固定在短里程，经常会有跨省长途出行的需求。等到了明年，整个汽车市场的竞争格局、用车成本、配套环境还会持续调整。纯电有它的优势，插混同样亮点很多，只是对于一部分没有固定充电条件的普通家庭来说，二者不见得是最佳选项，不需要外接充电的HEV油电混动，反而会成为非常稳妥合适的选择。

今天这篇，我不去否定纯电、插混的价值，客观把三类车型的长处、短板捋清楚，重点聊聊HEV混动适合什么样的家庭，又存在哪些不足，帮准备明年购车的朋友，结合自家的用车场景选对车子，避免新车到手之后，才发现和自己的使用习惯不匹配，留下长期用车的糟心事。

一、先分清纯电、插混、HEV三者核心差别，很多人选车都搞混

很多消费者看宣传，把插混和HEV混为一谈，都叫做混动，实际上二者的驱动逻辑、补给方式有着本质上的不同，使用成本、用车便利性差距很大。

纯电动汽车，整车动力完全依靠电池与电机，没有燃油发动机作为主力动力源，能量补给只能依靠充电。可以家充，也去外面的公共充电桩补能，完全不烧汽油。优势是行驶安静、起步平顺，日常短途每公里能耗成本很低；短板离不开充电设施，长途出行要规划充电桩，遇上节假日高速服务区充电排队很耗费时间，冬季低温电池续航会出现明显衰减。

插电混动PHEV，身上同时具备大电池、燃油发动机两套系统。有电的时候，可以当成纯电车开；电量耗尽之后，发动机介入驱动车辆。它既能够外接插枪充电，也可以只加油行驶。很多人选插混，看重的就是可电可油的灵活性。但是插混有一个很现实的点，想要把用车成本压到最低，需要经常性充电，长期不充电一直当油车开，整车自重更大，油耗表现往往达不到预期，保养、整车的购置价格也会更高一些。

HEV也就是非插电油电混动，是很多人容易忽略的品类。它同样拥有发动机+电机、电池组，但是电池容量很小，没有外接充电口，不能插枪充电。电池里面储存的电能，全部来自车辆行驶时发动机富余功率回收、刹车滑行能量回收。整套系统会根据行驶工况自动切换电机、发动机工作状态，在起步、低速蠕行的时候优先用电，高速匀速、大负荷工况发动机主力输出，以此压低综合油耗。加油补给，和传统燃油车一样，直接去加油站加油就可以，不需要找充电桩。

简单一句话总结三者补能的核心差异：纯电靠充电；插混能充电、能加油；HEV只加油，自动回收能量来实现油电协同。

很多人会提出疑问，HEV不能外接充电，那还能省多少油？是不是花更高的购车价，省下的油钱根本抵不上多出的车价？这个疑问很实在，也是选HEV最需要算清的一笔账，我们放到后面细细算一笔家用养车账。

二、明年用车环境下，纯电的短板会持续存在，适合人群有明确门槛

纯电车的优势毋庸置疑，家充条件到位，日常代步出行，电费成本远低于油费，驾驶静谧性好，维护项目相对少。但它的短板，短时间之内很难全部解决，选购纯电车，有几个绕不开的硬性前提。

首要前提就是稳定的家用充电桩。小区车位可以装充电桩，夜间低谷电价充电，才能够把纯电的用车优势充分发挥出来。如果只能长期依靠外面的公共快充，快充单价本身偏高，加上停车等候的时间成本，能耗的优势会大打折扣，遇上高峰期，充电位紧张还要排队等候。

其次要接受续航波动。冬季气温走低，动力电池活性下降，实际续航打折是普遍现象。北方的车主，这个感受会更加明显。跑长途出行，要提前做好完整的充电路线规划，节假日高速充电排队依旧是一个很大的痛点。

还有电池保值、更换成本的顾虑。虽然车企电池质保政策逐步完善，但整车二手保值率和同价位燃油车、HEV相比，仍然有不小差距，超出质保周期之后，如果出现电池衰减需要自费更换，是一笔不小的开支。

并不是说纯电不好，有固定车位可以安装家充，绝大多数场景只是市区短途通勤，长途出行一年次数很少，纯电会是非常棒的选择。但是不具备充电条件、经常性跨城跑长途的家庭，到了明年，纯电的这些短板依旧会成为日常用车的困扰，入手之前一定要掂量清楚自己的真实条件。

三、插混功能很全面，但它的优势想要发挥出来，充电是关键

插混车型兼顾纯电通勤、长途用油，产品力全面，是当下市场非常热门的选择。有电的时候，日常上下班通勤用电，几乎不消耗汽油，用车成本很低；电量用光之后依靠发动机继续跑长途，没有续航焦虑。

但是很多家庭入手插混之后，遇到一个很现实的窘境，没法安装充电桩，长期不充电行驶。插混整车重量会比同级HEV、燃油车更重，拖着大容量电池跑，在亏电状态下，油耗表现并不占优，当初买插混省下油费的设想就很难落地。而且插混结构更复杂，保养项目、配件成本普遍会高于HEV。

除此之外，插混的购车价格普遍会比同平台HEV高出一截。多出来的购车成本，想要靠日常省下的油费赚回来，需要很长的里程周期。如果很少充电，回本周期会被拉得更长，有可能开到车辆置换都没能回本。

插混适合的是，有条件经常性充电，日常通勤里程不长，逢年过节又有长途出行需求的家庭，有电可用才能够发挥它全部实力。没有充电条件，单纯想着买一台插混用来烧油跑长途，并不是一个性价比很高的选择。

四、重点聊聊HEV油电混动，没有充电焦虑，是无充电条件家庭的稳妥选项

HEV最大的核心亮点，就是和传统燃油车一样只加油，不需要人为充电，自动实现节油，没有额外的充电负担，完全沿用加油站这套成熟的补给体系。不管是市区早晚高峰走走停停，还是国道高速长途行驶，整套混动系统自动调配动力，低速用电，高效工况启动发动机。

市区拥堵路段，正是HEV发挥实力的场景。传统燃油车在堵车蠕行的时候，发动机不停启停怠速，油耗居高不下。HEV遇到堵车，滑行、刹车的时候回收动能存进小电池，起步蠕行用电机驱动，发动机尽量避开低效的怠速工况，综合油耗可以做到明显低于同级燃油车。举个家用场景，同样级别一台燃油车市区综合油耗大约8L，HEV很多可以做到4L到5L区间，长期开下来油费差距会慢慢显现。

再来算一笔很多家庭关心的账，多花的购车钱，油费多久能够省回来。举个参考，一台HEV相比同配置燃油版，购车贵出一万出头，一年家用正常行驶一万五千公里，油价按7.5元每升来估算，每百公里省3升油，一年省下的油费大约三千三百多元，单单油费层面，几年时间就能够填平购车差价，后续继续开，省下的油费就是实实在在的收益。这里只是粗略估算，不同驾驶习惯、路况油耗会浮动，仅供大家作为参考。

除油耗优势之外，HEV还有不少容易被忽略的优点。整车电池容量小，电池重量轻，不像插混背负大容量电池，整车配重负担更小。整套混动技术经过多年市场验证，可靠性经受住大量用户长时间检验，整车故障率稳定。不需要外接快充慢充，电池充放电循环次数压力不大，电池衰减风险更低。

保养逻辑贴近燃油车，常规保养只需要更换机油机滤，保养频次、保养成本不会像很多人想象中贵很多。二手车市场上，成熟HEV车型的保值表现一直很不错，转手的时候贬值幅度相比纯电更稳。

当然HEV也不是没有短板，要客观认清。第一，购车价格普遍高于同平台普通燃油车；第二，不能外接充电，没有纯电行驶的能力，没办法享受纯电出行的低能耗；第三，高速匀速巡航的时候，节油的优势会收窄，高速工况油耗和优秀燃油车差距不会特别大；第四，HEV同样是燃油消耗为主，依然需要定期加注汽油，没办法完全脱离燃油。

HEV精准适配的人群画像也很清晰：家里没有固定车位，装不了家用充电桩，也不想频繁跑外面的公共充电桩；市区通勤占大头，经常遇到拥堵路况，同时每年都有不少跨城长途出行；不想改变加油的补能习惯，看重整车长期稳定性、保值率，不想折腾充电相关的各类琐事。这类家庭，到明年购车的时候，HEV会是非常值得认真考量的选项。

五、明年车市大局变化，各类车型的竞争走向，购车不要跟风盲目选

站在明年的市场大环境来看，整个汽车市场的竞争会进一步白热化，各个品类车型都会持续更新迭代，不是说纯电、插混会被淘汰，而是各个细分车型的定位，会回归各自适配的使用人群。

纯电继续深耕有家充条件的城市代步市场，电池技术持续迭代，续航、快充能力持续升级；插混持续完善产品，主打可油可电的全能用车场景，目标客群是能经常充电、兼顾长短途出行的家庭；HEV的定位，就是一台省油省心的燃油补给型家用车，专门满足那些想要降低油耗，但是充电条件缺失的用户需求。

很多人选车容易跟风，身边朋友买纯电就跟着入手，听别人说插混全能就直接下定，唯独没有静下心梳理自家真实用车条件。买车几十万的大件，适合别人的车子，放到自家使用场景，未必顺心。

选车前一定要问清楚自己几个关键问题：小区能不能装充电桩？一年里面长途出行大概多少次？日常市区通勤占比高不高？能不能接受冬季续航打折、节假日充电排队？更看重极低的短途能耗，还是加油即走的便利性？

把这几个问题捋清楚，车型的大方向基本就能够锁定下来。有充电条件，纯电、插混都可以重点挑选；没有稳定充电条件，又希望压低日常的燃油开支，HEV油电混动就值得重点纳入候选清单。

同时也要提醒大家，买车不要只盯着纸面参数，有条件一定要预约线下实车试驾。市区拥堵路段、快速路都跑一跑，亲身感受整车的隔音、底盘舒适性、动力响应，参数只是纸面数字，自己开着顺手才最重要。试驾的时候也顺便留意车辆的售后质保政策，混动系统、电池组的质保年限、质保范围，全部落实清楚写入购车合同。

购车预算分配上，也建议大家把整车长期的使用成本纳入考量，购车价只是一次性支出，后续好几年的油费、保养、保险、保值折损，全部都是用车成本，不能单单对比新车落地价。一台新车落地便宜，但油耗居高不下、小毛病多、转手贬值飞快，长期算总账，未必更省钱。

六、全文总结

整体来看，明年国内车市各个动力路线会持续共存，纯电、插混各自拥有不可替代的优势，是很多家庭的优质选择，但都有着明确的使用门槛，想要发挥全部优势大多离不开稳定的充电条件。

而HEV非插电混动，不用插枪充电，靠加油补能，在市区拥堵路况节油能力突出，整套系统成熟稳定，没有充电等待的烦恼，对于没有条件安装家充桩、长短途出行兼顾的家庭，会是很稳妥合适的选项。

没有一款车能够做到十全十美，不存在通用于全部家庭的最好车型。选车核心永远是匹配自身用车场景，理清自己的用车需求、补能条件，权衡好购车成本和长期养车开销，才能够选到一台少操心、合心意的家用车。

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免责声明：本文仅为家用车型方向探讨，各车型体验因人而异，购车请结合自身用车场景线下实车体验，不构成购车决策定论。