辽宁
同属一县，灵宝东站归西安、灵宝站归郑州，浩吉怎么划界？
一条铁路从河南穿过去，煤列天天跑，可本省的铁路局管不着。这事不稀奇，铁路划界从来不看地图上的省界线。
一、划界不看省界，看“线跟谁走”
铁路管界从来不按行政区划切。路局管的是“线+点”：哪条通道、哪趟车流，就归哪头调度。
浩吉是北煤南运重载专线，从内蒙古浩勒报吉南一路南下，经陕晋豫鄂湘赣到江西吉安，全长1813.5公里。
它斜插豫西，不进郑州枢纽，天然接着西安局的包西、陕北车流。
二、浩吉主线：构林南是分水岭
以鄂豫省界附近构林南站为界：
构林南站不含以北（含灵宝东、陕州、卢氏、西峡东、内乡西、邓州西），归西安局，延安运营维修段一管到底。
构林南站含以南进湖北，交武汉局。郑州局在正线上没有管辖权。
西安局从陕北一直管到豫鄂边界，减少跨局交接，万吨列不用半路换东家。
三、灵宝为啥两站两东家
灵宝站是陇海铁路老站，东西向主干，归郑州局；灵宝西站是徐兰高铁站，也归郑州局。
灵宝东站是浩吉铁路三等区段站，2019年随浩吉开通，跑煤列、换机车、做集疏运，归西安局延安综合段。
同个县，老线走郑州局、新煤运通道走西安局，各管各的道岔。
四、郑州局不是没份，只是不“当家”
2023年张家湾联络线打通，浩吉煤列能转陇海线。郑州局每天办5列，东送洛阳、沁北、商丘电厂。
这是“使用权分红”：正线归西局，支点归郑局。调度权在西安，喂煤口在郑州。
五、一个县两套体系，反而是最优解
要是把浩吉河南段硬掰给郑州局，每趟重列跨局得办交接、换信号、对时刻，能源大动脉打成结。
北煤南运要的是一路畅通，不是每过省界点个卯。线归功能，不归地名。
豫西老头下棋都明白：不管挂谁家牌，冬天电厂不停炉、煤车准点过，比“归不归郑州”实在。
你在灵宝、西峡，还是邓州？
同县两站归两局这种划法，你更认“按线调度省事”，还是“过境铁路该归本省局”的老理儿？评论区说句大实话。
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