地表最快+中式奢华，仰望欲“问鼎”全球超豪市场！

“我们本来预估到场两千来人，结果来了快三千八。”发布会散场，人群还不愿走，乌泱泱围着展车，站在鼎曜旁边，有人递过来手机，屏幕上是海外收藏家发来的消息，直接问配额。

仰望汽车总经理胡晓庆在仰望鼎曜发布会后的群访间，分享了她感触最深的瞬间。

而在群访间隙，比亚迪副总裁、亚太汽车销售事业部总经理刘学亮刚坐下，口袋里的手机不停震动，据说是海外经销商发来的消息，内容是已经有硅谷来的投资人，专门订了第二天最早的航班，想赶过来摸一摸鼎曜，顺便约一场深度技术沟通。

阿联酋发布，辐射全球。仰望在阿布扎比的一系列动作，牵动的，是全球超豪华市场的心。

这两个细节故事很有意思：一边是中东老牌家族的大佬，安静站在车旁，细细打量鼎曜的线条、对开门开合的姿态，不谈参数；另一边，是连夜飞过来的科技新贵，一上来就追着团队问易三方、云辇、闪充的底层逻辑。

一款超豪华产品，同时接住两类完全不一样的人，这还是超豪华市场的第一次。

这两个故事也几乎是整场群访的缩影，没有群访环节常见的宏大空话，更多是他们跑市场、磨产品时攒下的细碎故事。

从U9X冲击极速的惊险，到鼎曜打磨中式礼序的执念。

目的就一个：向所有人证明，比亚迪为这场高端市场、超豪华市场以及全球市场的硬仗，筑牢了两大核心根基，一是技术扎根；二是奢华共情。

技术够强，一切才有可能

时间往前挪一天，同样在阿布扎比。仰望U9（参数丨图片） Xtreme在E11高速公路的封闭测试路段取得503.17km/h极速成绩的那一刻，监控室里一片安静，几秒之后才爆发出欢呼。FIA吉尼斯的认证人员就在现场，白纸黑字，纪录落定。

这是人类历史上第一次有量产车极速突破500km/h的大关，它前面折戟沉沙的前辈，都是那些我们耳熟能详的品牌，如布加迪、SSC、科尼赛克等。

仰望在全世界面前狠狠秀了一把技术实力。

按比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞所说，这一切，都是技术不断叠加、精进的产物。他坦言：“比亚迪要持续不断地投入，不断打磨技术，用我们的投入去探讨技术和性能的上限，这是比亚迪一直矢志不渝的，这么多年一直在坚持做的，还会继续这样下去。”

胡晓庆则揭示了光鲜背后那些不为人知的故事。

她实事求是地说：“时速突破每小时500公里，每往上0.1km/h，风险都是成倍放大。”

冲这个纪录，不是为了拿个数字当噱头。高速下的空气动力学、车身稳定性、热管理、碳舱防护，这些在极限工况拿到的数据，最后都会回流到所有仰望、比亚迪量产车上，让普通车主开得更稳、更安全。12万工程师堆出来的技术池，这才是探索无人区真正的意义。

聊起这段的时候，胡晓庆的话语和眼神里，没有炫耀，更多是后怕和庆幸。

她讲起团队里那个年轻工程师小莫，跑完极速测试的清晨，满头汗跑过来找她，第一句话不是庆祝，而是：“下一个任务是什么？”

庆幸的是这样一种认真干活、研究技术的团队，何愁事不成？

后怕在于，正如宣传片里展示的，未知领域的探索，不是一次就成，没有一蹴而就，是在不断的失败中汲取经验的结果。她口中那位跟着比亚迪二十多年的车手江工，网上流传U9碰撞测试视频，网友都心疼“几百万的车撞坏了”，江工第一反应只有一句：车手怎么样？得到人没事的答复，才松了口气。

仰望U9X成功破纪录的背后，是技术不断精进、打磨的结果，从驱动逻辑的模块设定到一个数据的反复修正、一个型面的不断打磨，技术的不断累积奠定了坚实的基础。

这也是那些至今还在运行的超豪华品牌最根本的基础。法拉利百年立足，本质就是“技术立命“：赛道验证技术，技术反哺公路跑车，圈速、动力、底盘工程能力，是品牌溢价最扎实的根基。劳斯莱斯走的是另一条路，“奢华精致固身“，手工、用料、仪式感，把顶级体验做成别人很难复刻的壁垒。

仰望的顺序，恰恰和这套成熟逻辑对齐：先用U9X这种极致作品，把技术的底座筑牢，证明自己能摸到工业性能的天花板，后面讲奢华、讲文化，别人才愿意坐下来听。

把中式奢华翻译成

世界能听懂、能理解的语言

U9X负责撕开“性能天花板“，鼎曜要回答更难的题：怎么创造能打动全球高净值人群的情绪价值？

胡晓庆在群访环节分享了一个很有趣的细节，她说：“鼎曜的发布会区别以往比亚迪的发布会，不再是只讲很硬的技术，而是有了更多打动人的细节和场景。”

胡晓庆还说：“过去的几年仰望的运营当中，我们非常重要的一个课程，就是学到了如何在细节上在大家可感知到的体验，包括嗅觉、触觉、音感等方面的所有细节上去打磨。”

而这些学到的经验在鼎曜也都有了具象化的呈现。

鼎曜从立项之初，就是一台面向全世界的车，英文名ALTIOR取自拉丁语，意为“更高“，和仰望呼应，但更重要的是，它并未采用海外超豪华惯有的“只用洋名”的方式，而是保留了中文名字“鼎曜”。

胡晓庆也给出了明确的解释：方案评审阶段，内部其实有不少声音，劝她稳妥一点，用纯英文名字，海外市场更好接受。她反复斟酌，最后还是坚持中文命名：仰望不需要模仿任何人。品牌LOGO用甲骨文，是全世界延续数千年没有断流的文字；鼎，是华夏文明里的礼器，一言九鼎，温润有度。

为了这份东方质感，团队抠细节抠到近乎偏执。嗅觉、内饰触感、开门的阻尼、车内音响的音色，一遍一遍推翻重来。苏绣、大漆、木筋工艺，不是简单贴个国风标签，是历经数千年沉淀的中华文化中最顶级的那部分。

劳斯莱斯的欢庆女神、帕特农格栅，讲的是西方精英的个人巅峰梦想；鼎曜的意象来自古鼎，代表礼序、安宁、共生，是一种克制、厚重、温润的东方奢华。它传递的不是“我征服一切“，而是从容自持的格局。

这就是鼎曜独特的共鸣叙事：不输出晦涩文化说教，而是把礼序、分寸、如玉的气质，转化成全球都能感知的仪式感——对开门缓缓打开那一刻，就是中式奢华最好的表达。

最豪的市场，打破旧秩序的垄断

刘学亮在采访里聊起一个很鲜活的细节：之前走访海湾国家，晚宴上遇到当地老牌家族，车库里满是劳斯莱斯、宾利，但不少人已经悄悄入手U8，越野、应急、户外，用得很频繁。他们愿意坐下来聊中国品牌，愿意好奇，这就是最好的土壤。

选择把鼎曜全球首发放在中东，不是临时决定，是有信心和决心，在这边“最豪”的土地留下仰望的烙印。

关于当下的海外市场现状，刘学亮也并没有丝毫盲目乐观，他直截了当的说：“中国汽车出海，起点是负数。海外消费者先摘掉‘中国车低端’的固有印象，才会愿意认识比亚迪。”

基于这样的现状，他仍然对比亚迪的海外发展持肯定态度。

他聊起几个刻在团队心里的故事：新西兰暴风雨全城断电，车主靠着比亚迪V2L外放电，持续供电支撑孩子的透析设备；尼泊尔泥石流冲毁大量比亚迪车辆，山路难行、关口拥堵，团队高薪集结几百名司机，分批把新车翻山送回用户手上。

这些事没有大肆宣传，但在海外车主圈子里口口相传，这些活生生、有血有肉的案例，才是一个品牌重新构建全球用户认知的基础。

其次，比亚迪对于海外用户而言并不陌生，且有良好的信任基础。早年靠单价200万美金一台电动大巴打开海外市场，新加坡、日本及东南亚一台一台交付。巴士、出租车常年高强度跑，相当于免费做长期可靠性验证，给后来乘用车出海攒下最珍贵的信任。

当然，最为重要的是，海外市场以往存在的品牌在电动化、智能化的转型上略显迟缓，为比亚迪的海外突围留下了关键的窗口期。而比亚迪目前正在抓紧构建比亚迪、腾势、仰望三条线和本地伙伴的长期绑定。他们要做的，是在短短两三年内快速铺好渠道、服务、口碑，从而构建比产品、技术更高维度的护城河。

事实上，鼎曜在全球市场也确有可取之处，它的手里握着一把很特别的钥匙：同一台车，同时抓住两类截然不同的高净值人群。

一类是“老钱”群体：海湾王室、老牌财团、世代传承的富豪。

他们车库里从来不缺劳斯莱斯、迈巴赫。对他们来说，参数没有吸引力。圈子里人人都有的车，买了没有社交价值。鼎曜的山河鼎韵限量版、独一无二的东方礼序叙事、稀缺配额，给了他们新的身份标签。他们买鼎曜，买的是一份不一样的格调、稀缺感，是饭局上独一份的谈资。他们不必深挖技术，只需要感受这台车自带的从容厚重。

另一类，是硅谷高管、AI与半导体领域的“新钱”群体。

也就是发布会前，连夜赶过来的那批人。这群人是最早拥抱特斯拉的群体，信奉技术迭代，一直在寻找下一个技术增量。他们不沉迷传统手工奢华那套话术，上车先问：这么大一台行政轿车，易三方怎么实现小半径掉头？云辇如何压住庞大车身？二代刀片闪充、长续航、时速超五百背后的热管理方案，能不能拆解验证？他们认可仰望，本质是认可这套领先的电动底盘技术体系。对他们而言，鼎曜不只是一台豪华轿车，是当下电动车工程能力的集大成样本。

“老钱”看格调与稀缺，“新钱”看技术的领先性。鼎曜刚好一表一里，两边都能触达。服务老钱，核心是私密、体面、配额秩序；服务科技新钱，核心是开放实测、数据透明、深度技术交流。

采访尾声，有人问刘学亮：仰望现在是不是已经打破打破外资品牌的垄断了？

他摇了摇头，始终保持着客观的清醒，他说：“远没有成功，电动车普及长路漫漫，中国品牌出海是命运共同体，任何一个中国品牌在海外翻车，所有人都会受牵连。我们能抓得住的确定性，只有持续做技术、打磨产品、善待用户、和当地伙伴长期走下去。”

仰望U9X的极速纪录是一块敲门砖，鼎曜的东方礼序是一张新名片。仰望挑战超豪华百年垄断，不靠一场发布会一战成名，而是无数工程师、市场人员，一趟趟飞海外、一次次测试、一轮轮沟通中，慢慢把新的叙事，输入全球超豪华市场的底层认知里。