湖南
最近，不少长沙市民在路上偶遇无人驾驶配送车。
这批行深智能无人车走出实验室，落地同城配送场景，承接深夜生鲜、偏远乡邮、大件转运等人力配送里难度高、风险大的订单。
像打网约车一样下单叫一台无人货车，正在长沙成为现实。
目前长沙已有约200台该类型无人车规模化运营，接入滴滴系统，服务范围覆盖开福北至雨花等大片城区。市民可在滴滴送货小程序下单，完成装货、配送，收件人凭短信通知取件。
每天清晨，无人车从长沙城北的停靠点位出发，汇入城市车流，将高桥市场的水产、生鲜、百货送往城区各处。
同城供应链配送是无人车的核心应用场景。连锁药企的药品从中心仓向百余家门店开展常态化循环配送；高桥市场商户固定每日4趟配送班次，供应商扫码装货，交由无人车完成运输。夜间生鲜、水产等易腐货品配送，是它的优势场景之一，帮助商户规避夜间自驾运输的安全风险。
除此之外，无人车也走进高校校园，帮学生搬大件行李，还可以化身“移动早餐铺”，在教学楼点位提供零售服务。
偏远乡邮线路，也是无人车落地的典型场景。例如，安沙至北山快递专线全程来回约30公里，乡道路况复杂、驿站分散。以往快递员骑三轮车跑完全程耗时超3小时，如今无人车每日发班两趟，一趟可承载3个驿站的快件。
夜间生鲜运输、偏远线路投递，普遍存在招人难、作业风险高的痛点，也是无人车优先切入的赛道。行深智能市场营销总监杨芳介绍，“行深智能无人车，是同城即时配送的补充方案。”车辆依靠多传感器融合与L4智驾算法自主行驶，后台设置远程安全员实时监控，遇到占道等特殊情况可远程介入处置，提升复杂场景下的运输安全水平。
依托无人配送产业发展，相关配套人才培养同步启动。行深智能联合三一职院、湖南交通职业技术学院开设相关课程，定向培养无人车安全员、运营管理人员，补齐赛道人才缺口。
每台无人车一天能均承接4到5单业务，跑通了商圈、乡村、校园等多场景。
随着越来越多智能装备驶入城市街巷，长沙“人工智能+”的产业落地，正持续渗透到同城物流的毛细血管里。
潇湘晨报·晨视频记者骆一歌
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