上海
电动汽车充换电设施技术如何创新？11月12日至13日在沪召开的第六届电动汽车充换电设施技术创新会议给出的诸多信息，为“十五五”开局阶段充换电行业高质量发展提供了技术参照与标准支撑。
本届会议由中国电力企业联合会电动交通与储能分会、上海市电力行业协会、上海电器科学研究所（集团）有限公司共同主办。在会议开幕环节，中国科学院院士欧阳明高通过视频方式致辞时指出，闪充、V2G和换电是当前行业关注的三大热点，下一步技术创新与规模化落地的三个方向中，一个是对超级快充全链条耦合、门槛高的特点，推动车企、电池企业与充电企业联合开发共享超级快充系统，配套标准化、模块化电池；另一个是以车载双向充电器和交流慢充为突破口，推动私家车V2G规模化，完善软件协议与准入标准；第三个是重点突破重卡换电，建设统一标准、跨地区全国一体化换电基础设施，推进光储充换一体化补能站建设。
随后致辞中，上海市发展和改革委员会能源处处长王智强表示，充换电设施已成为交通与能源深度融合的核心枢纽，上海新能源汽车保有量突破200万辆、建成充电桩超过110万个，下一步将完善顶层设计、强化政策协同，支持大功率充电、重卡补能和车网互动规模化应用。
上海电器科学研究所（集团）有限公司董事长吴业华透露，上海充换电设施公共数据平台已接入运营商1348家、公共充换电设施33.02万个，上海平台V2G设施已达4700多个、同比增长超过2倍，将继续共建标准体系、夯实检测能力、深化交能融合。
“要坚持科学布局引领、守住安全底线，完善标准体系、推动技术应用，强化协同合作、推进多网融合。”国网上海市电力公司副总工程师唐跃中提出，要推动充换电设施从补能终端转变为新型电力系统中可调节、可协同的柔性能源节点。
“行业主要矛盾正从‘建得够不够’转向‘建得好不好、用得好不好、能不能可持续发展’。”针对低价无序竞争、安全与能效双强标实施、部分大功率和重卡充换电设施利用率不高等问题，中国电力企业联合会副秘书长刘永东指出，要以安全与能效双强标实施为契机守牢安全可靠底线，以综合治理推动行业有序发展，坚持科技创新，深化协同共赢，推动中国技术、中国方案、中国装备“走出去”。
在此届会议的重要技术领域报告环节，诸多专家从数据支撑、城市规划、车网互动、大功率充电、电鸿生态和数智化调控等方面集中呈现了充换电技术最新进展与实践方向。其中，国网上海市电力公司营销部智能用电处处长吴丹分享车网互动关键技术与应用时透露，上海今年虚拟电厂最大调用165万千瓦，充电资源贡献48万千瓦。
而在此届会议的重点应用场景技术报告环节，来自壳牌（中国）有限公司、特来电新能源股份有限公司、理想汽车、宁德时代等方面的专业人士，从标准开源、AI落地、接口兼容、自动充电、超充质量、充电模块和重卡换电等场景，集中介绍了充换电技术从单点突破走向系统协同和规模化运营的趋势。
“充换电设施规模稳步增长但结构分化，大功率及兆瓦级充电正加速普及，需兼顾安全、标准与收益平衡。”中国电力企业联合会副秘书长刘永东指出，自动充电或成为下一个产业巨变领域，亟须车桩协同与标准兼容，持续提效降本，建立可持续商业模式，并通过开源与测试库凝聚标准化共识，为出海破局提供有效手段；同时，企业应重视海外业务，全面统筹标准法规，加速向整体解决方案提供商转型。
大会期间，中国电力企业联合会集中发布了8个白皮书，系统展现我国电动汽车充换电产业标准化、智能化、安全化发展的最新进展。这8个白皮书是：《车网互动技术标准体系（2026版）》《电动汽车双向充放电（V2G）典型场景和技术发展白皮书》《大功率充电基础设施建设运营调研报告》《中国电动重卡补能基础设施进展报告》《电动汽车充换电服务信息交换协议测试平台白皮书》《电动汽车充换电行业AI应用白皮书（2026版）》《电动汽车无线充电产业发展白皮书》《新能源汽车充电安全技术及能力提升白皮书》。
原标题：《电动汽车充换电设施技术如何创新？这个会议给出了诸多信息》
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