江苏
比亚迪的屁股，摸不得？轮辋装反还不让说两句
文|清哲木
前天，在今日头条发布了一篇《比亚迪轮辋装反，不是“低级错误”四个字能轻轻带过的》的稿子，系统信息通知，收到比亚迪有限公司，以侵犯名誉权、隐私、肖像权、商誉要求删除处理的信息。
这件事，有点意思。轮辋装反了，比亚迪自己也认了。供应商编码录入失误，部分大唐EV前轮装了9J轮毂配255窄胎，后轮装了8J轮毂配275宽胎，可吊诡的是，事实摆在眼前，比亚迪的反应不是老老实实接受意见，而是抡起“侵犯名誉权”的大棒，朝着在网上发布评论的网友砸过去。轮辋可以调换，口碑调得回来吗？
根据媒体报道和网友反映，比亚迪曾就“大唐轮毂装反了”的相关文章发起投诉，理由是该内容“片面渲染轮毂装配问题，误导公众，放大风险”。对我的文章投诉也是一样“片面渲染轮毂装配问题，误导公众，放大风险”。这就很有意思了：车主花钱买的车，出厂时轮子装错了，上网说两句，倒成了“误导公众”。请问比亚迪，把窄轮辋和宽轮胎硬凑在一起的是你们的总装线，还是网友的键盘？车主反映的胎壁外鼓、异常磨损风险，哪一条是凭空捏造的？官方声明自己都承认“部分车辆错装”，转头却嫌别人说得太大声，这套逻辑翻译过来就是：我错了，但你不许说，说了就是侵权。
名誉权是保护企业免受捏造诽谤的盾牌，不是用来堵住消费者嘴巴的封条。《民法典》写得清清楚楚，为公共利益实施舆论监督影响他人名誉的，不承担民事责任，除非捏造歪曲事实或使用侮辱性言辞。车主和网友基于官方已经承认的装配失误发表评论，表达对行车安全的担忧，何来“捏造”？把正当的舆论监督硬往名誉权侵权上靠，这不仅是滥用投诉机制，更暴露了一种极其傲慢的心态：问题可以出，但舆论不能有。
更值得玩味的是时间线。从11月初车主陆续反馈，到11月10日媒体曝光投诉激增，再到11月11日中午官方声明才姗姗来迟。这期间，有车主是刷社交媒体才知道自己的车可能装反了轮子，厂家和4S店并未主动通知。该主动的时候装聋作哑，该低头的时候忙着投诉。真正在乎名誉的企业，会在装配环节把好关，会在发现问题后第一时间告知消费者，而不是把精力花在盯着谁在网上说了什么。
说到底，轮辋装反本身的技术风险，比亚迪可以用“不影响操控”来辩解。但应对舆论的方式，暴露的是比装配失误更深层的问题。一个真正成熟的企业，应该分得清什么是恶意构陷，什么是用户恨铁不成钢的批评。今天你把说轮子装反的人投诉了，明天谁还敢指出你车机卡顿？后天谁还敢反馈刹车异响？把嘴捂上，问题不会消失，只会从轮辋蔓延到人心。
比亚迪今年销量一骑绝尘，大唐系列连续破万，风头正劲。但越是站得高，越要经得起打量。名誉不是投诉出来的，是品控做出来的。如果连“轮子装反了”这种低级错误都能发生，事后还容不得别人说两句，如果真把名誉当资产，就该明白：轮子装反不可怕，可怕的是品牌逻辑也装反了——把对外纠错的成本，全用来对内删评。国产车冲高，最金贵的不是激光雷达，是“出事了敢认”的体面。比亚迪可以当世界500强，但不能当“碰不得的瓷娃娃”。
车轮装反了，拧回来要一小时；口碑如果装反了，靠法务部投诉拧不回来。
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