河北
说到现代汽车，你脑海里可能浮现出造型流畅、科技配置拉满的车。但梅赛德斯-奔驰（下称奔驰）似乎正在重新考虑对超大尺寸数字信息娱乐触摸屏 等配置的做法，因为这家车企正在调整部分车内控制件的设计方向。2026年7月，公司首席执行官康林松（Ola Källenius）在接受《Autocar》采访时表示，是时候换一种车内设计思路了。
康林松表示，奔驰将开始使用更多实体按键，同时也承认，座舱大量采用触摸屏的趋势，可能忽略了一些驾驶者的需求。虽然奔驰还没在任何官方渠道正式宣布这一新策略，但公司的目标显然不是把触摸屏彻底取消。相反，未来一些奔驰车型很可能会把数字控制和实体控制搭配使用。
司机对触摸屏的抵触，从 JD Power 的研究里就能明显看出来。JD Power 在这份2025 年美国多媒体质量与满意度研究中发现，2025 年数字显示屏相关的问题整体上变多了。研究还发现，车主希望车上的技术既好用，又能让人少分心。JD Power 得出结论，把触摸屏和实体按键结合起来，能让司机用起来更方便。也就是说，像梅赛德斯这样的车企，也许正在数字显示屏和传统控制方式之间找到更好的平衡点。
其他车企正把实体按键加回来
梅赛德斯最近的一些内饰表明，该公司在数字化仪表盘趋势上已经走得有多远。一个很好的例子是电动GLA SUV，它配备了横跨整个仪表盘的 MBUX Superscreen。这种三屏配置被置于单一玻璃表面之后，整体布局看起来更像高科技指挥中心，而不是汽车仪表盘。这一高级配置类似于其他未达标的车载信息娱乐系统，并体现了梅赛德斯所描述的极简、以科技为核心的空间。
奔驰并非唯一一家重新考虑车内屏幕设计的车企，其他厂商也正在抛弃触摸屏中控台，回归基础操作。大众也采取了类似做法，在 Golf GTI、Tiguan 和 ID.4 等车型上把方向盘按键装回来。现代也在 Santa Cruz 和 Palisade 等车型上加入了实体按键和旋钮。就连保时捷这样的豪华品牌，也一直兼顾高科技触屏和实体控制。
部分车企又重新用回实体按键，此前有研究显示，以触摸屏为主的车载系统会让司机不必要地分心。其中就包括美国汽车协会交通安全基金会（AAA Foundation for Traffic Safety）的一项研究，该研究发现，车载信息娱乐系统会让司机视线离开道路的时间更长。也就是说，开车时哪怕只是做最简单的事，也可能让人分心。
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