浙江
2026年11月10日，综合Defence Blog、Asia Pacific Defence Reporter、Money.bg（保加利亚）等报道，欧洲正在尝试用无人机干预警机的活。
近日，保加利亚无人机制造商Dronamics与德国传感器公司HENSOLDT宣布，双方已在保加利亚境内完成Black Swan无人机搭载机载预警与监视传感器套件的飞行测试，并向多国军方和政府代表做了现场演示。两家公司称，这是首个完全欧洲制造的无人空中预警平台。
预警机的核心逻辑很简单：把雷达举到高空，才能看见贴地飞行的飞机、无人机和巡航导弹。欧洲目前承担这个任务的是北约老旧的E-3 AWACS机队，机体老化、维护昂贵，且数量有限。用无人机替代，意味着不再需要为雷达专门养一架大型有人飞机和一整套机组。
Black Swan原本是一型货运无人机，固定翼、大载荷，属于北约Class III类别（起飞重量超过600公斤的大型无人机）。Dronamics公布的数据是：续航超过12小时，升限超过9000米，载荷能力350公斤——这个高度和留空时间足以让雷达获得俯视优势。HENSOLDT的传感器套件装进货舱，平台就变成了“飞行雷达站”。
传感器套件叫MissionGrid，由三样东西组成：PrecISR雷达（软件定义，全天候工作）、Argos光电相机、以及MissMarvin任务管理软件。软件把雷达和相机数据融合在一起，一架无人机同时执行搜索、跟踪和识别，而不是各干各的。演示中，无人机跟踪了地面移动车辆和静止目标，定位了船只，完成了对多类目标的探测。
另一项关键能力是MDOcore软件，它把无人机接入安全网络，实现与地面、海上和空中力量的实时跨域互联。这是该套件首次以完全集成的方式在无人平台上完成飞行验证。换句话说，雷达看到的东西不再只留在无人机上，而是可以直接传给指挥官和火力单元。
成本是这套方案最大的卖点。两家公司明确表示，价格将显著低于有人预警机，但没有公布具体数字。更值得注意的是，整套系统不受美国《国际武器贸易条例》（ITAR）管辖，欧洲买家使用或出口不需要美国批准。对于一个在安全上寻求更大自主权的欧洲来说，“ITAR-free”本身就是一项战略属性。
背景是紧迫的。俄罗斯无人机和导弹多次进入北约东翼领空，黑海航运也遭受过无人艇袭击。北约自身已经在推进E-3替换计划，选择了瑞典Saab的GlobalEye有人平台。Dronamics和HENSOLDT的方案走的是一条并行的、更低成本的路线：不是替代GlobalEye的高端能力，而是用可负担的无人平台补充持续监视的密度，让预警覆盖不再只依赖少数几架昂贵的大飞机。
当然，演示只是演示。探测距离、多目标处理能力、抗干扰性能均未公开；Black Swan的民用货运底子能否承受高强度作战出动，也需要更长时间的验证。但方向已经清楚：预警机的“载人”前提，正在被一型货运无人机的货舱和一套欧洲传感器撬动。#观点创作激励赛#
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