辽宁
150公里和1400公里，这是同一台车身上的两个续航数字。
可能我不说，兄弟们应该都猜到了。
纵横G700（R700预计同平台）小电池版纯电150km，综合1400km。
大电池版纯电260km，综合1212km。
两个数字差了快十倍，说白了，这套系统平时能当电车开，油箱才是出远门的底气。
34.13kWh的电池跑150km，日常通勤够用，但想天天纯电进城，大概要配合家里有桩。
2.0T加510kW电机，发动机155kW，电机是发动机三倍多。
这个配比说明它骨子里是个“电为主、油兜底”的思路。
至于具体怎么结构？怎么输出？官方没细说，我也没查到，所以不乱猜了，免得挨骂。
先说一句很现实的话，可能厂家不爱听，但也得说。
目前能确认的只是“R700将在广州车展首发，概念车亮过相”，而动力、电池、续航全是参考G700的。
至于R700到底是不是原样搬过来，量产版有没有改，我没看到明确信息，这点待核实。
那么看明白了吧？
别拿G700的参数当R700的成绩单去交定金！
说回造型。
方盒子、平直腰线、悬浮车顶、行李架、踏板，越野的“标配动作”全做了。
最抢眼的是尾部外挂的八边形储物盒，把“小书包”做成了科幻道具。
这个盒子好看，我不否认，毕竟每个人的审美不一样，见仁见智吧。
但好看不等于好用，对吧？
兄弟们得思考一些问题，很现实的问题。
比如说，八边形的容积规整吗？装露营桶、拖车绳顺不顺手？倒车影像和后方视野受不受影响？
官方可一个字都没有提到。
设计图上的储物盒，和周末塞满帐篷、折叠椅、半箱啤酒之后的储物盒，是两回事。
重头戏是“水中航行”。
官方说能长时间、远距离水中航行，我愿意信这是个亮点。
但我更想追问几件事：多深的水？多长时间算“长时间”？水里到底怎么走？靠什么推进？这些参数目前没有公开信息。
一台两吨多的SUV下水，对电池包密封、涉水后的电机冷却、进水后的维修保障，都是实打实的考验。
真正的越野兄弟应该都很清楚，趟水最怕的不是车沉，是上岸之后的一连串警告灯。
而且我有个没想明白的点啊，大多数人一年到头碰不到一次需要“航行”的水面，这个功能是给用户用的，还是给发布会用的？
竞品这块，绕不开坦克700 Hi4-T，同样是大尺寸硬派混动，用户基础和越野口碑都攒了好几年。
此外，方程豹的大个头硬派SUV也是对手。
所以说，纵横R700要想不被淹没在方盒子大军里，不能只靠颜值和“能下水”，得把三件事说清楚。
纯电续航到底能不能覆盖日常通勤？
涉水和越野的实际能力有没有第三方实测？
价格敢不敢比对手低一档？
最后吧，我不是推荐，也不算是劝退，想买的人还是会买，我拦不住，不想买的人不会买，我也劝不动。
只是说一句实在话。
假若你们周末进山、冬天跑长途，那1400km的综合续航确实有吸引力。
可如果兄弟们就是城里通勤、偶尔拍照打卡，150km的纯电加一个大方盒子，不如先想想停车位够不够宽。
想清楚了，再做决定吧，毕竟买车不像买手机那样简单。
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