北京
“金九银十”传统旺季，在多重政策利好、新车密集上市及国庆假期效应的叠加下，有些品牌在10月份迎来销量上涨，但仍然有一部分品牌在销量方面，呈现出明显的下滑趋势。
作为10万级轻越野方盒子的开山之作，哈弗大狗（参数丨图片）上市即成为爆款，其凭借硬朗外观、扎实底盘、不错的通过性，哈弗大狗常年月销破万，是无数年轻人入门轻越野的首选车型。
但谁也没想到，曾风光无限的哈弗大狗，在“银十”的月份却出现“哑火”。根据第三方数据显示，2026年10月份，哈弗大狗的零售量为6968辆，相比今年9月份的销量9265辆，环比下滑24.79%。同时，相比去年10月份的销量18875辆，同比下滑63%。出现少见的同比、环比双双下滑局面。
对比2025年同期，彼时哈弗大狗单月稳定破万，全年累计近15万台，是国内方盒子车型无可争议的销冠。
当然，虽然大狗Plus推出了Hi4插混版本，搭载长城第二代三擎四驱插混系统，拥有105km-200km纯电续航，支持快充、外放电，亏电油耗低至5.9L，越野、节能两不误。但该版本定价偏高、定位更高，根本不是走量车型。
2026年哈弗全系开启官降，大狗限时补贴后9.09万起，终端优惠力度并不算小，但降价并未带动销量反弹。这也说明大狗的销量瓶颈并非价格问题，而是产品力和新鲜感不足。单纯的价格优惠，已经无法弥补车型老旧、竞争力不足的核心短板。
写在文末
10月哈弗大狗同比、环比双下滑，不只是单款车型短期销量波动，更是整个燃油方盒子细分市场转型阵痛的缩影。在新能源新品扎堆、赛道竞争白热化的当下，仅靠外观情怀很难持续稳住销量。对于哈弗大狗而言，唯有跟上新能源转型节奏、补齐产品短板，才能重新夺回属于自己的细分市场份额，守住城市轻越野标杆的位置。
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