北京
丹尼·汉姆林（Denny Hamlin）没有收回自己关于亨德里克赛车运动（Hendrick Motorsports）在雪佛兰体系内占据优势的说法，即便里克·亨德里克（Rick Hendrick）已公开反驳。这位乔·吉布斯车队（Joe Gibbs Racing）车手随后回应了车队老板的辩护，称亨德里克的反应反而让外界对厂商技术安排方式的疑问更多了。
“听起来他是在防守，”汉姆林在接受鲍勃·波克拉斯的采访时说。此前亨德里克公开否认了有关优待的说法，汉姆林则坚持自己的批评。他认为亨德里克车队享有的优势不止是“与雪佛兰对手同时拿到工程信息”这么简单，还指向车队之间长期存在的性能差距，并质疑亨德里克对厂商竞赛决策有多大影响力。
这场分歧始于10月25日塔拉迪加站之后。当时凯尔·拉尔森（Kyle Larson）因被指收到厂商指令、以助其冠军争夺而受到关注。赛前，记者丹妮尔·特罗塔（Danielle Trotta）报道称，她听到雪佛兰已指示旗下车队帮助拉尔森保持赛道位置、最大化阶段积分。该报道招致批评，但汉姆林在自己的《Actions Detrimental》播客中为特罗塔的报道辩护。他认为罗斯·查斯坦（Ross Chastain）等车手几乎没有选择，只能遵从厂商期望，因为他们最终要对车队和雪佛兰负责。汉姆林还给出了他心目中的指挥链：亨德里克在最顶端，其后是雪佛兰、Trackhouse、车队主管和车手。他称决策实际上是经由亨德里克而非雪佛兰单独作出的。
汉姆林的批评不止于所谓的比赛日指令。他质疑亨德里克在雪佛兰体系内的位置是否让该组织对技术资源和信息拥有更大影响力。“我不认为除了亨德里克之外，还有谁能成为雪佛兰的一线队伍，因为控制权在你手里，”他说。随后他直接点名理查德·柴尔德里斯车队（Richard Childress Racing）：“我们真的相信RCR从雪佛兰拿到的是和亨德里克一样的信息吗？”
这一质疑之所以尖锐，是因为亨德里克与RCR已通过双方合资的发动机制造项目“亨德里克·柴尔德里斯开发”（Hendrick Childress Development）建立了技术合作。但该联盟涉及的是发动机研发，并不能证明亨德里克掌控雪佛兰全部技术信息或比赛日决策。汉姆林还质疑通用汽车夏洛特技术中心的作用，称其实际上在亨德里克的影响下运作——这是他的判断，并非对该设施所有权或管理方式的既定描述。
亨德里克随后否认其组织优先获取雪佛兰技术信息的说法。“有人说我们从雪佛兰拿到所有信息，事实并非如此，他可以来回答这个问题。三个组织的所有车队都在同一时间拿到同样的信息，怎么用取决于他们自己，”他解释道。他明确点出亨德里克赛车运动、RCR和Trackhouse Racing是获得信息的三个组织，并否认存在一条“先由他的车队拿到数据、再转给其他车队”的通道。他的立场是：三个组织同时收到相同信息，各自表现取决于如何使用。
但汉姆林认为这一解释并未解决更大的问题。“那一支雪佛兰车队年复一年地远远强于其他车队，这不是什么异常现象，”他告诉波克拉斯。他还提到有车手在尝试使用亨德里克调校时 reportedly 陷入挣扎。“所有人都必须公布调校，但如果你套用亨德里克的调校，那车根本没法开，”他补充道。
在汉姆林看来，“拿到相同信息”与“把信息转化为竞争优势”之间的差别，恰恰值得审视。他承认亨德里克和其他老板会通过交谈经常听到他的观点，但为自己在播客中的评论辩护，称这是对维修区所提问题的诚实评估。“这是我作为播客的工作，”他说。
雪佛兰之争并非两人近期唯一的交锋。此前的士力架（Snickers）玩笑给这层竞争关系添了更个人的色彩。今年7月，汉姆林在播客中暗示，亨德里克及其沮丧的支持者在该组织表现不佳后需要吃块士力架。拉尔森夺冠后，亨德里克把这句评论变成了自己的玩笑——他与拉尔森、杰夫·戈登（Jeff Gordon）和克利夫·丹尼尔斯（Cliff Daniels）合影，四人手持士力架站在奖杯旁。汉姆林后来澄清，他最初的评论针对的是网络喷子而非亨德里克本人，并开玩笑说另外三位冠军争夺者也可以来块士力架。那张照片是一次玩笑式的回应，但最新的雪佛兰争论让两人之间的竞争张力重新成为焦点。
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