每天都坐直升机上下班，江苏首富为何如此“高调”？

买过热门车的人都知道，交了定金还得排队等提车，等上三五个月就嫌久了。可在大连长兴岛有一家船厂，客户签完合同，交船排期延伸至2031年，中间要等四五年。

这家船厂叫恒力重工，老板是陈建华。10月27日，胡润研究院发布《2026胡润百富榜》。恒力集团创始人陈建华、范红卫夫妇以3020亿元财富，首次跻身中国富豪榜前十，排名第六。

一年前，他们的排名还是第13位。这一年两人财富增长了1120亿元，涨幅59%，财富增量仅次于张一鸣。胡润本人也直说："今年最令我意外的是苏州恒力陈建华、范红卫夫妇。"

在苏州，陈建华早就有点名气，不过不是因为榜单。2021年夏天，一条抓拍苏州恒力集团楼顶直升飞机降落的视频走红网络，有网友称机主为苏州首富陈建华，这拉风的上下班方式很早就闻名苏州。除了这件事，他很少在公众面前露面。

翻开这一年的账，陈建华身家大涨，靠的不是追什么风口，而是一套用了三十年的老办法：接下别人不要的厂子，先给自己干活，再把生意揽到全世界。造船是这套办法最新的一次，也是赚钱最多的一次。

恒力重工的前身是STX大连，曾是中国最大的外资船厂，拥有中国北方最大的单体船厂。后来韩国母公司出了问题，船厂停工多年。2008年前的狂欢之后，是长达十年的寒冬，STX大连本身就是那一轮的牺牲者。2022年，恒力把它接了过来。

一家停了好几年的船厂，最难拿的是第一张订单。上亿美元的船，没有船东敢交给一个没交过货的新厂。恒力的办法是自家先下单：去年9月恒力集团在恒力重工订造了首批2艘VLCC，也就是30万吨级的超大型油轮，那是2023年；2024年4月又追加了4艘。

2024年9月，恒力集团又订了4艘超大型液氨运输船，新船载货量93000立方米，是目前全球最大的VLAC。那时外人看着，像是集团左手倒右手。没过多久，这些"自家订单"就派上了用场。

这些油轮交船早，价钱也低，因此备受海外船东青睐，在2024年至2025年间全部转售给海外船东。船厂有了实打实的交付记录，船东也看到了实船。行业媒体后来干脆把这叫作"先造后卖"。

前三季度，恒力重工承接新船订单276艘，无论是订单合同份额口径、订单船数量口径还是总吨位口径，均位居全球单体船厂第一。全球每新接100亿船舶订单，按订单合同金额计算，就有超过23亿落在恒力重工一家船厂。

订单为什么一下子多了这么多？一个原因是老船该退了，全球VLCC船队中15年以上船龄占42%。国际海事组织的能效和碳排放规则也越来越严，逼着船东换新船。霍尔木兹海峡一带局势紧张，又把这类油轮的即期租金涨至50万美元/天。

这波换船潮，大头落在了中国船厂。2026年1-9月，中国新接订单量和交付量全球份额分别为81.8%、65.5%。恒力是其中跑得最快的一家，可订单接得多，船也得按时造出来才行。

能造这么快，靠的是陈建华最熟悉的那一套。1971年出生的陈建华,早年家贫辍学,13岁成为建筑工地上的一名泥瓦匠,17岁时因一次意外摔伤而患上腰椎病。重活干不了，他就去做小买卖，攒下了第一笔本钱。

妻子范红卫原本在当地纺织企业做会计，后来辞职与陈建华一同创业。1994年，23岁的陈建华买下一家只有27名员工的小工厂。此后恒力从织布开始往上游走，做化纤，做PTA，一直做到在长兴岛建炼化厂，原料都攥在自己手里。

造船走的还是这条路。恒力重工年钢材加工能力可达300万吨，年产船用发动机300台，4座主力船坞可同步批量建造VLCC、万箱级集装箱船。发动机是船的心脏，能自己造，就少受配套供应商的牵制。

订单最后在股市里变成了身家。恒力重工借壳的是松发股份，这原本是一家陶瓷企业，陶瓷业务自2021年起连续四年亏损，累计亏损超过10亿元。2024年10月，公司启动重大资产重组，置出全部陶瓷资产并置入恒力重工100%股权。

2025年8月，重组事项全面完成，公司彻底转向造船赛道。股价从2024年9月23日收盘价12.94元/股起步，2026年9月22日，公司盘中最高触及228元/股，创下历史高点。

业绩也跟了上来。公司前三季度实现营业收入377.74亿元，同比增长221.25%；归母净利润66.73亿元，同比增长424.87%。11月6日晚，公司宣布拟改名"恒力船舶重工股份有限公司"，证券简称由"松发股份"变更为"恒力重工"，陶瓷的名头就要彻底摘掉了。

同一天，公司还公布了5亿到10亿元的回购计划，回购股份将全部用于员工持股计划或股权激励。改名的事尚需提交股东会审议，证券简称变更仍待上海证券交易所批准。

不过账面上的数字并不全是真金白银。此后股价出现阶段性回调，11月6日收盘报149.45元/股，总市值约1522.5亿元。3020亿元是胡润研究院依据股权等资产估算的财富，并不代表陈建华夫妇拥有3020亿元现金。

重资产生意也很费钱。截至2026年9月底，恒力石化总资产约2663亿元，总负债约1914亿元，资产负债率达到71.88%。另外，船越造越多，运力也会越来越多，VLCC手持订单占现有船队的比例已从一年前的12%左右升至33%，大批新船将在2028年至2030年集中交付。

眼下，恒力重工船台上的活已经排到了2031年，这几年不愁没活干。等这批船陆续下水，运价会怎么走、船东还会不会抢着下单，现在没人说得准。当年那个收废丝的年轻人，靠接下别人不要的厂子一步步走到今天。这一轮造船行情他是接住了，等行情转向，这套办法还灵不灵，要看那时候了。