四川
加速布局德克萨斯州，特斯拉Robotaxi登陆圣安东尼奥从奥斯汀到全州蔓延，自动驾驶之路稳步推进劲敌Waymo同步扩张，圣安东尼奥成必争之地加州暂无法人驾驶资质，第二季度运营数据出现回落
特斯拉正将其无人驾驶出租车服务推向德克萨斯州的又一座城市——圣安东尼奥，以此加强与Waymo等对手的竞争力度，并进一步巩固自身超越传统车企的战略定位。该公司近日在X平台发布公告，宣布将于当地时间周一清晨5时起正式在该市提供Robotaxi出行服务。
不过，特斯拉并未披露更多运营细节，例如具体服务时段、是否同时投入其双座金色Cybercab车型及改装版Model Y、以及车上是否配备人类安全监督员等信息。参考过往新市场的拓展模式，预计初期将以少量车辆和有限区域起步，随后逐步扩大覆盖范围。
十年来，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克持续向公众描绘全自动驾驶的愿景，并在2025年6月终于落地奥斯汀的首个Robotaxi服务项目。尽管初期的运营规模有限且配有安全员跟车保障，但这仍被视为一项具有里程碑意义的突破——验证了仅依靠摄像头加端到端人工智能方案实现自动驾驶的安全性可行性。
此后特斯拉逐步推进扩展步伐。今年1月，公司正式撤除奥斯汀 Robotaxi 车辆上的安全员，开启了真正意义上的完全无人驾驶运营阶段。过去11个月间，该车队不仅在奥斯汀市内不断扩充，还陆续进驻佛罗里达州和德克萨斯州的其他城市。目前，特斯拉已在迈阿密、奥兰多以及达拉斯、沃斯堡和休斯顿的部分区域内开展Robotaxi业务。
与此同时，谷歌母公司Alphabet旗下的Waymo同样在该地区积极布局。Waymo的Ojai品牌无人驾驶车队由捷豹I-Pace和极氪RT等车型组成，已经在奥斯汀、达拉斯、休斯顿和圣安东尼奥等城市投入运营。值得一提的是，Waymo近期在经历为期五个月的停服整顿后，于圣安东尼奥重启服务——此前的停摆源于多起车辆驶入积水路段后被困的事件。
从车辆部署规模来看，特斯拉在奥斯汀的车队已注册超400辆自动驾驶车辆，而其他城市的规模相对较小。根据德克萨斯州机动车登记数据及相关追踪平台的信息，特斯拉在沃斯堡仅有24辆、在迈阿密仅5辆处于运营状态。
值得注意的是，特斯拉在旧金山湾区也提供网约车服务，但其车辆均配备人工驾驶员操作，尚未取得该州开展完全无人驾驶出租车的合规许可。
尽管特斯拉正全力推动市场拓展，但今年夏天公布的数据显示，其Robotaxi网络在第二季度的付费乘客行驶里程低于第一季度，反映出增长过程中面临的挑战。如何在扩张速度与运营效率之间寻求平衡，将成为特斯拉下一阶段的关键命题。
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