78国加入，唯独排挤中国，NASA本以为计谋得逞，不料中方弯道超车

前言

各位读者朋友，我是小李。

截至2026年10月，加入阿尔忒弥斯协定的国家已达78个，而中国仍未出现在这份签署国清单之中。就在同月，NASA局长艾萨克曼被媒体追问：若中国率先实现载人登月，将作何反应？他坦言：“那我恐怕就得离开这个岗位了。”

与此同时，中国载人航天工程办公室于11月7日正式对外通报：一名来自巴基斯坦的载荷专家将搭乘神舟二十四号飞船升空，成为天宫空间站迎来的首位非中国籍航天员。

一份将中国排除在外的国际协议名单，与一张已敲定出发时刻的外籍航天员行程表——二者并置，形成鲜明对照。当一扇门被刻意关闭，被隔绝在外的一方，是选择静候门扉开启，还是早已悄然铺就另一条通途？这条新路，又是在哪个关键节点上悄然奠基、稳步延伸？

局长的“撤职”与阿尔忒弥斯的节奏问题

艾萨克曼那句“撤职”的分量，并不在于措辞本身，而在于其背后所揭示的技术现实。他将月球南极环形山中蕴藏的水冰，明确界定为“迈向火星前不可或缺的实战验证场”，并强调：“这一点，中方同行同样心知肚明。”

水冰经电解可分解为氢气与氧气，二者正是高性能火箭推进剂的核心组分。谁能率先在月球南极区域完成稳定资源提取与利用的全流程工程验证，谁就掌握了深空长期任务补给链中的关键一环。这不是战略渲染，而是基于物理规律与系统工程的客观推演。

美方当前面临的挑战，核心在于实施节奏持续滞后。2026年2月，NASA正式宣布调整阿尔忒弥斯3号任务目标：由原定载人着陆改为近地轨道交会对接演练；真正意义上的载人登月任务，已被顺延至2028年的阿尔忒弥斯4号，且所依赖的着陆器仍处于研制攻坚阶段。

10月23日发布的《阿尔忒弥斯加速进展评估报告》再次确认该安排：届时将有四名宇航员在近地轨道与SpaceX及蓝色起源联合开发的着陆器原型开展交会对接试验，重点检验登月前操作流程，而非登月本体动作。

据NASA监察长办公室2026年3月出具的独立审查报告披露，星舰着陆器自2021年入选主承包商以来，研发周期已累积延误至少24个月；截至2027年6月能否具备首飞条件尚存重大不确定性，而一次完整登月还需多次在轨燃料加注验证。

艾萨克曼本人亦在内部反思中指出，部分迟滞源于NASA体系内“多层审批冗余、行政惯性沉淀与低效会议循环”等结构性症结。一位主管机构的最高负责人公开剖析自身组织运行效率之困，表明主要阻力并非来自外部环境，而是根植于体制内部的流程机制。

他在9月致全体职员的内部备忘录中坦承，阿尔忒弥斯3号进度已落后既定计划三个月；面对记者关于能否追赶工期的提问，他的回应是：部分环节尚可补救，但“新的技术难点与协调事项将持续浮现”。

中国的登月时间轴并未因美方节奏波动而偏移。2030年前完成载人登月的总体目标保持不变，技术路径清晰明确：由两枚长征十号运载火箭分别发射揽月着陆器与梦舟载人飞船，在环月轨道完成自主交会对接后，两名航天员实施月面着陆，三名乘组成员协同完成往返任务。

2025年6月17日，梦舟飞船在酒泉卫星发射中心圆满完成零高度逃逸飞行试验——逃逸发动机点火约20秒后，返回舱与逃逸塔顺利分离，主降落伞成功展开，返回舱依靠气囊缓冲实现精准软着陆。

此次试验还实现了关键升级：突破神舟系列“火箭负责逃逸、飞船专注救生”的传统职能划分，转由梦舟整套系统一体化承担逃逸响应与应急返回双重使命，全面考核真实工况下逃逸时序逻辑与弹道闭环控制的协同精度。

8月6日，揽月着陆器在河北怀来地外天体模拟试验场完成着陆—起飞全要素综合验证，这是我国首次在类月环境下开展载人级航天器的起降全流程地面实测。

试验重点验证了触月瞬间发动机关机策略，以及制导导航控制系统与推进子系统之间的接口兼容性与动态匹配能力；揽月着陆器设计支持两名航天员执行往返任务，并可搭载月球车及多类科学探测载荷。

8月15日，长征十号运载火箭一子级在海南文昌航天发射场成功实施系留点火试验，七台液氧煤油发动机同步点火，单模块地面推力达千吨级；未来采用三模块并联构型后，起飞总推力将突破三千吨门槛，且一子级按设计具备垂直回收与重复使用能力。

比拼的从来不是口号响亮程度，而是工程实体是否严格遵循既定节点稳步推进。登月进程的步调差异只是表层现象，更深层的结构性分野早已在近地轨道空间悄然成型，并历经十余年持续演进。

另一条通道是怎么跑通的

2011年写入美国联邦拨款法案的沃尔夫条款，明文禁止NASA使用联邦资金与中国开展双边航天合作，亦不得允许任何具有中国官方背景的人员进入其设施。

截至2026年，该限制条款依然有效。2026年1月通过的《综合拨款法案》第526条再度重申全部禁令内容。

白宫管理与预算办公室于2026年8月拟定新规草案，拟将适用范围从NASA扩展至所有接受联邦财政资助的研究机构及科研人员，预计将于当年12月正式施行。其政策初衷十分直接：阻断高端技术交流渠道，延缓中国载人航天平台的成熟进程。

然而，天宫空间站已于2022年如期完成三舱T字构型组装，目前处于常态化运行状态，已稳定服役多年。

更具标志性的变化体现在合作层级的跃升。2019年，中国载人航天工程办公室与联合国和平利用外层空间委员会共同公布首批国际合作项目遴选结果：全球27个国家提交42项申请，经独立专家评审，最终确定来自17个国家的9个项目入选。评审标准唯二：科学价值是否突出、工程可行性是否充分，完全不设国家航天能力门槛。

这9个入选项目均采取“搭载模式”，即实验装置由中方提供平台支持，具体操作由在轨中国航天员执行。

巴基斯坦则走出一条全新路径。2025年2月，中巴两国在伊斯兰堡签署《航天员联合选拔与训练合作协议》，巴方经过三轮严格筛选，选派两名预备航天员赴华接受系统化培训；其中一人将执行神舟二十四号飞行任务，另一人作为备份，入选者以载荷专家身份在轨主导实施本国科研项目。

搭载项目获取的是实验机柜的使用权；而巴基斯坦获得的，是从协议文本起草、选拔标准制定、训练科目设置、在轨操作规范到数据产权归属与成果发布规则的全流程首次贯通。

二者本质区别不在“是否有人进入太空”，而在于一套可复制、可迁移、可验证的合作范式已完成从蓝图到实践的闭环落地。签约流程如何启动、训练周期怎样设定、安全风险由哪方评估、论文署名与数据权属如何约定——这些关键操作细节均已形成可供参照的实操样本。

对后续有意参与的国家而言，真正具备指导意义的并非某次飞行任务的新闻影像，而是这套已被激活并验证有效的制度化协作模板本身。

天宫的开放亦有其工程边界。三舱组合体在乘组轮换期间最多短期容纳6名航天员，每新增一名外籍乘员，均需重新统筹航天器在轨调度、天地测控资源分配及全链条安全评估；航天员选拔与训练周期以年计，无法实现规模化快速扩容。

开放是一种主动的制度安排，其推进速度受制于空间站物理承载能力与系统保障裕度。但制度选择一旦确立，其辐射效应已然显现。

在商业空间站尚未形成稳定运营能力之前，近地轨道上能够长期驻留、支持微重力科学实验的在轨平台极为稀缺，天宫由此提供了一条不依附于任何单一主导架构的实质性参与通道。

当一条既有通道被人为封堵，另一条替代通道不仅被修建完成，更已开始承载他国航天员的实际任务。这才是所谓“路径分化”的真实内涵——它衡量的不是快慢，而是系统在外部约束下的自我再生与演化能力。

两本账的长期算法

将艾萨克曼的紧迫感与天宫迎来首位外籍载荷专家这两件事置于同一时间坐标系审视，可清晰识别出两条截然不同的发展逻辑。

阿尔忒弥斯协定以签署国数量作为参与广度的核心指标，2026年10月达成77国签署，越南于当月底正式成为第78个缔约方。

但规则制定权与重大任务决策权高度集中于少数核心参与方，新增签署国中相当一部分尚不具备深空投送能力。覆盖面虽广，实际参与深度却呈现显著梯度落差。

天宫则走出差异化路径：不以国别划线设限，项目遴选交由跨学科专家团队独立评审，合作深度从基础实验搭载拓展至航天员长期驻留。当前覆盖广度虽暂不及阿尔忒弥斯协定，但巴基斯坦案例有力印证了一个事实：

一个发展中国家完全可以在不加入任何排他性多边框架的前提下，独立走完从协议签署、人员选拔、系统训练到在轨执行、数据产出的全周期载人航天合作流程。

对众多拥有航天抱负却缺乏自主平台与成熟训练体系的国家而言，这条路径的价值不在于它是否取代了某种既有模式，而在于它的存在本身——并且已经投入真实运转。

截至目前，天宫空间站已承接来自20多个国家的国际科学实验项目，涵盖空间生命科学、微重力材料制备、天文观测等多个前沿方向，参与国家既包括美欧日等航天强国，也涵盖大量尚未掌握独立载人航天能力的发展中国家。

美国科学界内部对沃尔夫条款扩展版的质疑声浪亦持续高涨。2026年8月白宫提出扩大限制范围时，该项新规共收到公众意见近50万条；对其中5万条样本的语义分析显示，约88%明确表示反对。

范德比尔特大学物理与天文学教授凯文·斯塔森公开指出：在明知主要竞争者技术实力持续增强的背景下，单方面切断合作渠道，“实质上是回避正面竞争的表现”。

代表美国顶尖研究型大学共同利益的高等院校联合会高级副总裁托宾·史密斯亦直言，国会中仍有部分人士固守“美国在知识生产领域拥有天然垄断地位”的陈旧认知，但“面对今日中国的科技发展态势，这一判断早已彻底过时”。

这些声音表明，排他性政策的成本并非仅由被排斥方独自承担。中国航天的进步无需借助“弯道超车”这类叙事来定义其价值。

天宫迎来外籍载荷专家，载人登月按2030年前节点稳步推进，空间站国际合作从实验搭载迈向人员驻留——每一步都严格对标自身工程规划，而非被动响应外部节奏。

当高墙筑起之时，墙外的人并未驻足等待。墙仍在，而通往星辰大海的道路，早已不止一条。

结语

78国签署的国际协定将中国排除在外，NASA局长将“撤职”作为应对中国率先登月的预设选项，这两则看似孤立的事件，共同指向一个深刻共识：排他性安排或许能暂时划定准入边界，却无法决定墙外一方重构规则、开辟通途的能力与速度。

巴基斯坦载荷专家即将进驻天宫，神舟二十四号任务按既定计划全面推进，中国载人登月的整体时间表未因外部限制而发生任何调整。

真正值得聚焦的焦点，并非谁被挡在门外，而是被挡在门外的一方，是否已具备将门内运行逻辑完整复刻、并在门外自主构建与高效运转的能力。天宫空间站正在践行的，正是这样一项开创性实践。