前三季度盈利超200亿！韩国造船巨头手握5000亿订单

受高价船订单、效率提升及发动机业务拉动，韩国造船巨头HD韩国造船海洋第三季度营业利润创历史同期新高，前三季度累计利润突破200亿元人民币，手持订单规模超过5000亿元人民币。

前三季度利润208亿元，两家船企贡献突出

10月28日，HD韩国造船海洋发布公告称，第三季度合并营收82862亿韩元（58.44亿美元、395亿元人民币），同比增9.3%；营业利润14472亿韩元（10.2亿美元、69亿元人民币），同比增37.3%，创历史同期最高。去年同期利润10538亿韩元（7.42亿美元、53.8亿元人民币），同比增164.5%，首次突破1万亿韩元。

今年前三季度，HD韩国造船海洋累计营收253541亿韩元（172.7亿美元、1185亿元人民币），同比增16.4%；营业利润44483亿韩元（30.3亿美元、208亿元人民币），同比增55.2%。

HD韩国造船海洋表示，生产效率提升以及船价上涨带来的营业收入增长，是公司延续业绩增长态势的主要原因。此外，随着人工智能数据中心（AI DC）项目日益活跃，发电用发动机业务规模扩大，也为业绩改善提供了支撑。

第三季度，HD韩国造船海洋造船业务营收68393亿韩元（48.23亿美元、325.7亿元人民币），同比增10.3%；营业利润11453亿韩元（8.08亿美元、54.54亿元人民币），同比增32.3%。HD现代重工、HD现代三湖营业利润分别为8992亿韩元（6.34亿美元、42.8亿元人民币）和4790亿韩元（3.38亿美元、22.8亿元人民币），同比分别增61%、56%，合计约65.6亿元人民币，相当于集团当季利润的95%。

值得关注的是，尽管受到节假日等季节性因素导致造船作业天数减少，以及韩元升值带来的不利影响，两家造船子公司仍实现了稳健的经营业绩。韩国业界分析认为，这主要得益于主营造船业务生产效率提升、高船价船舶选择性接单策略取得成效，以及海洋工程和发动机业务的良好表现。

HD现代重工第三季度合并营收57536亿韩元（40.58亿美元、274亿元人民币），同比增30.2%；营业利润8992亿韩元，同比增61.3%。前三季度营收180020亿韩元（127亿美元、857亿元人民币），同比增45.3%；营业利润28445亿韩元（20亿美元、135.5亿元人民币），同比增94.5%；净利润19502亿韩元（13.75亿美元、93亿元人民币），同比增110.6%。

其中商船业务营收41418亿韩元（29.2亿美元、197.23亿元人民币）、营业利润6077亿韩元（4.29亿美元、28.9亿元人民币），同比分别增54%、75%；海工业务营收3799亿韩元（2.68亿美元、18.1亿元人民币）、营业利润1265亿韩元（8921万美元、6亿元人民币），营收同比增约1000亿韩元，利润由上年同期5亿韩元跃升至千亿韩元以上，利润率超过30%。

此外，HD现代重工发动机及机械业务第三季度实现营收12012亿韩元（8.47亿美元、57.2亿元人民币），同比基本持平；营业利润2901亿韩元（2.05亿美元、13.8亿元人民币），同比增19.3%。

此外，HD韩国造船海洋的发动机业务第三季度实现营收9511亿韩元（6.7亿美元、45.3亿元人民币）、营业利润2299亿韩元（1.62亿美元、10.95亿元人民币）；其中HD现代海洋发动机营收2114亿韩元（1.49亿美元、10.07亿元人民币）、营业利润603亿韩元（4252万美元、2.87亿元人民币），分别为上年同期约2倍、3倍。HD现代能源解决方案营收1508亿韩元（1.06亿美元、7.18亿元人民币）、营业利润204亿韩元（1439万美元、9700万元人民币）。

不过，HD韩国造船海洋第三季度业绩未能达到上一季度创下的历史最高水平。与第二季度相比，营业利润下降12.0%，营业收入下降7.2%。利润较FnGuide预期15693亿韩元低7.8%。对此公司称，季度平均汇率环比降约79韩元（约6%），影响利润约700亿韩元；作业天数减少另影响约500亿韩元。

手持新船订单5000亿！将坚持选择性接单策略

预计从第四季度开始，HD韩国造船海洋仍将延续增长态势。目前，该公司手持新船订单金额已达到约100万亿韩元（约合5000亿元人民币）。

截至目前，HD韩国造船海洋今年以来累计承接了176艘、191亿美元的新船订单，已超过去年全年185.5亿美元的接单规模。其中VLGC订单达到45艘，占全球该船型订单过半。

此外，发动机业务预计也将继续保持增长。今年以来，HD现代重工和HD现代海洋发动机的发动机业务接单总额已超过6万亿韩元（约合300亿元人民币）。HD现代重工预计全年接单超过原定3.6万亿韩元目标两倍，已获美国AI数据中心1.6万亿韩元HiMSEN发动机合同，并投资8336亿韩元在蔚山建设新基地，计划2028年5月投产。

展望未来，HD韩国造船海洋计划继续坚持以高附加值船舶为中心的选择性接单策略，同时通过在美国当地建设造船厂、推进核动力潜艇业务等方式，培育新的增长动力。该公司希望在应对中国船企低价接单竞争的同时，把握韩美造船合作及国防工业领域的发展机遇。

该公司预计，明年全球新船订单量将较今年有所下降，但仍将维持在高于往年平均水平的区间。而克拉克森预计，明年全球新船订单量将较今年减少约30%。

在LNG船市场，HD韩国造船海洋计划依靠技术实力和稳定的供应链，在中国船企持续开展低价接单竞争的情况下保持竞争优势。该公司认为，随着美国、加拿大等地LNG开发项目持续推进，明年LNG船新船订单量有望超过今年。

同时，该公司还计划加快推进韩美造船合作项目“MASGA（让美国造船业再次伟大）”。目前，HD韩国造船海洋正与美国建筑及工程企业基威特（Kiewit）合作推动设立合资造船厂，争取美国海军及海事管理局订单，具体投资规模和主体待定。

此外，HD现代重工还在准备参与韩国国内核动力潜艇建造项目“张保皋N”（Jangbogo N）。HD现代重工预计，该项目将于明年启动初期工作，并计划向韩国政府建议，由国内造船企业与国防系统集成企业共同参与项目建设。

HD现代重工舰艇及中型船事业部常务崔泰福表示：“考虑到核动力潜艇项目的实施周期和建设规模，由某一家企业单独承担存在局限，必须集中全国相关产业和技术力量。我们计划向政府提出建议，研究建立不仅包括造船企业，也允许国防系统企业共同参与的项目实施机制。”