贵州
针对阿维塔07L Max纯电版“低价是否意味着偷工减料”的网络质疑，阿维塔科技总裁雍军11月5日通过微博作出回应，并宣布将于11月9日公开组织实车拆解直播，面向社会招募3名经验丰富的汽车维修从业者自带工具进入车间，现场参与拆车。
此次争议伴随阿维塔07L Max的上市而来。10月29日，该车型正式发布，官方指导价22.99万元，叠加限时权益后入手价为21.59万元，将华为乾崑896线双光路激光雷达与ADS 5高阶智驾带入20万级价格区间。
低价与高配同时出现后，网络陆续出现猜测，认为新车可能在不易察觉的内部结构或零部件上压缩成本。
雍军在回应中否认了上述猜测。他表示，阿维塔不会在车辆质量上“玩套路”，推出这款车型的初衷是推动智能豪华大众化，公开拆车是为了直接展示车辆内部用料和制造情况。阿维塔官方同步声明称，监测到多平台存在账号批量发布不实侵权内容，已完成取证，并保留法律追责权利。
除拆车安排外，雍军还披露了供应链端的部分情况，以此回应外界对“低价减配”的联想。
他表示，新车全系采用宁德时代电池，不进行多品牌电池混装；订单增加后，宁德时代已为阿维塔追加电池产能，华为也在协调896线双光路激光雷达的增量供应。在低价车型最容易被质疑的电池环节，这一承诺直接指向了“是否以次充好”的核心关切。
这并非阿维塔07L Max上市前后唯一的舆论风波。10月28日深夜，阿维塔取消原定的线上发布会，改为发布一段“内部会议视频”。由于视频采用多机位拍摄，部分网友质疑其为“摆拍”。
雍军随后承认视频是专门拍摄的，但表示其中讨论的事项真实，并称“职业是做好车，不是做好演员”。此外，Max版限时价比此前销售的Max+版低约2.4万元，引发部分首批车主的不满，有车主提出补偿诉求，认为新车在核心配置相近的情况下变相降价，影响了老车主的权益。
从取消发布会到直播拆车，阿维塔在短时间内连续以非常规方式回应外界质疑。直播拆解能否真正消解“偷工减料”的疑虑，取决于11月9日现场呈现的内容；而老车主对定价节奏的诉求，则是另一条尚未闭合的线索。
雍军本人在回应中亦承认，阿维塔在营销方面存在不足，后续将认真改进。对于一个正处于销量爬坡期的品牌而言，产品用料可以拆开来看，信任的修复却无法靠一场直播完成。
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