上海
11 月 5 日，第九届中国国际进口博览会在上海开幕。国泰集团连续第四年参展，今年正逢成立八十周年，展台呈现国泰航空、国泰货运、香港快运与生活品味四块业务。
在当天的媒体沟通会上，国泰披露了两组数据。集团已承诺投资约 1500 亿港元，用于机队、客舱产品、机场贵宾室及数字化创新；其中，未来十年在市场条件允许下，计划接收 150 架新飞机，全球网络从 100 多个航点扩至 150 个。另一组数字在货运侧：上半年货运收入同比增长 23.9%，截至 9 月底货运量同比增长 9%。
在内地市场，国泰持续加密航点、完善中转衔接。集团每周约 330 对航班、往返香港与内地 24 个客运航点；香港快运合肥航线于12月3日开航后，将增至25个。2027 年 1 月，国泰航空将开通香港至阿拉木图直航，这是公司在中亚的第一个航点。
中转接驳网络也在持续完善。国泰参与“杭港通天下”“鄂港通天下”中转试点，借杭州、武汉的频密班次把内地旅客带向全球；继苏州城市航站楼及上海静安城市候机楼之后，今年正式入驻昆山城市航站楼。大湾区靠水路接驳，深圳每天十余班快船到香港机场，蛇口可一次值机。
运力分两步补。国泰货运现有 20 架 747 货机，华民航空另有 14 架 A330 货机，加 200 多架客机腹舱。短期靠改装，一架客改 A330 上月已抵港，11 月中旬投运，填补新机交付前的空档；长期靠新机，连同 2023 年的 6 架，共确认 8 架 A350F、另有 18 架购买权，2028 年起交付。
增长的来源，公司给了指向。国泰货运董事彭德明在 11 月 5 日的媒体沟通会上表示，今年的主要增量是“高价值科技”货物，包括半导体、服务器机架、GPU 等设备，需求集中在亚洲区内（中国内地至东南亚）与跨太平洋两条航线，后者与北美数据中心的持续投资相关。跨境电商、医药、鲜货被列为多元化板块。
公司没有把增长押在单一品类上。被问到 AI 产业波动的风险时，彭德明回答道：关键是保持业务结构多元化，这样即使某一个板块受到冲击，整体业务仍然具备足够的韧性。
客运板块的投入集中在客舱与人才。“寻味中华”机上餐膳从香港出发航班的“八大菜系”延伸至内地出发航班的地方风味，已陆续在京沪航班推出；今年预计在区域 A330 上推出尔逸公务舱，2027 年随首架波音 777-9 交付推出全新头等舱，香港机场“寰宇堂”贵宾室也将升级。目前，内地员工超过 4000 人，内地乘务员近千名，见习飞行员约 60 名，深圳与广州的IT团队约 200 人。
香港快运是集团内部增长较快的业务。商务总裁王基杰介绍，大湾区贡献其约三分之一收入；去年香港快运载客量接近800万人次，而大湾区内地九市人口超8000万。今年十一黄金周，内地赴港旅客同比增长45%，经香港中转、搭乘香港快运前往亚洲其他目的地的旅客增幅达1.6倍。王基杰提到，价格可以吸引旅客初次尝试，但决定旅客复购的，是航线网络的丰富度。
非航业务已经发展为独立板块。国泰顾客时尚生活董事罗颖怡介绍，上半年内地新增14万活跃会员，深圳已有近40家生活品味合作商户。八十周年主题商品里，限量版黄金登机牌首批上线当晚即售罄，后续版本将携手周大福推出。
持续加码内地市场的同时，国泰也试图通过货运结构升级、低成本航司扩容，打开新的增长窗口。
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