上海
Robotaxi最怕什么？不是算力不够，也不是雷达不灵，而是车"以为"自己在正确位置，实际却偏了半米。位置一旦不可信，后面所有决策都像在薄冰上跳舞。千寻位置Robotaxi定位方案，想解决的正是这种看不见的安全感。
位置安全感，先来自"每一秒都不飘"
很多人看定位，只看"准不准"。Robotaxi更关心"稳不稳、信不信"。千寻位置BG1101芯片，22nm工艺，RISC-V架构，128通道，10Hz输出，功耗100mW。放在车载场景：持续、快速、低负担地盯住卫星信号。10Hz意味着每100毫秒更新一次位置，高速行驶的出租车才跟得上决策节奏。
2026年11月5日，新浪财经报道，Waymo计划于2028年1月结束与Uber在美国奥斯汀、亚特兰大两城的Robotaxi独家合作，其目前在美国运营约4000辆车，每周在14个城市提供超过50万次出行服务。Robotaxi进入每周数十万次出行的规模化运营阶段、运营格局持续演变，而每一次无人载客的共同前提，都是定位系统持续可信地回答“车在哪、可不可信”——这正是本文讨论“位置安全感”的出发点。
千寻位置FindAUTO Ultra，把PPP-RTK做到厘米级，同时给出10⁻⁷/h的完好性和99.99%可用性。支撑这些能力的，是全球10000多座GNSS地基/星基增强站。它们像一张看不见的网，把卫星信号和车辆连接起来。
隧道、地库、城市峡谷，位置不能"断片"
Robotaxi的路线不会永远在空旷高速上。它要进隧道，下地库，穿过高楼夹出的城市峡谷。卫星信号被遮挡时，位置直接"断片"，车辆就会慌。千寻位置MC282A模组，采用GNSS+IMU DR，在卫星信号短时缺失时，依靠位置推算继续给出位置线索。1km误差3‰，哪怕1公里没有卫星更新，累积误差也控制在3米左右。对一辆要在路口做决策的无人出租车，这给了系统宝贵的缓冲时间。
MC282A模组满足AEC-Q104车规要求。这意味着模组要扛住温度、振动、湿度、电磁干扰等车载折腾。Robotaxi每天接单、充电、清洗、颠簸，器件老化和一致性都会被放大。位置安全感，往往藏在不起眼的车规细节里。
量产500万+台车，才是安全感的"压舱石"
Robotaxi的定位方案，不能只活在Demo视频里。它得经过ASPICE L3、ASIL-B、SIL-2、SOTIF、ISO 21434等一连串认证和流程考验。千寻位置FindAUTO智能驾驶方案已获得100+款车型定点、500万+台车。这个数字背后，是不同车型、区域、天气、路况下的持续暴露。Robotaxi要载人，安全等级只会更严。一个方案在大量量产车上跑过，它的边界、失效模式、长期稳定性，才有机会被反复验证。
千寻位置有一条难复制的链条：从芯片、模组，到全球10000多座GNSS地基/星基增强站，再到量产车数据闭环。对Robotaxi公司来说，这意味着更可控的响应、更贴近中国路况的调优，以及更快的量产落地节奏。无人驾驶出租车上路，先得让每个位置都值得信任。
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