黑龙江
近日，一些北京电动自行车车主晒出交警发来的违法告知短信，其在路口闯红灯的行为已被电子眼记录，需在规定期限内携带证件前往执法站处理。据报道，随着北京非机动车非现场执法加速铺开，专门抓拍电动自行车违法的“电子警察”已全面上岗。
截至2025年底，北京非机动车保有量突破1200万辆，超五分之一市民日常选择非机动车出行，数百万人的通勤、外卖与快递配送都依托于此。轻便、灵活、门槛低的电动自行车，打通了出行的“最后一公里”。但也因“小巧灵活”，加之量大面广容易管不过来，在很多人印象里，电动自行车似乎可以不受那么多规则约束。但事实上，安全底线事关人人，遵规守法没有例外。每一次越线、每一次逆行，都是在拿自己和他人的安全冒险，也是在消解本该共同遵守的交通规则。
看似“小事”“小节”的累积，也恰恰是秩序不畅、风险累积的症结。停车过线，等红灯时习惯性往前蹭，占住机动车道；逆行走人行道，行人避之不及；动辄闯灯，视红绿灯如虚设……道路交通情况复杂多变，任何一次轻微违规都可能从“个人小事”放大为公共风险。数据显示，2025年，电动自行车亡人事故占全部亡人事故总数的35%，其中 24.4%的事故原因是闯红灯。
面对执法难点，治理手段也在持续升级。比如，从依赖交警现场拦截到技术手段系统性替代：2025年，全市已累计完成213处执法设备的建设更新，试点审核录入电动自行车违法行为3.8万起。这些探索，为当下广泛推进非机动车非现场执法打下了良好基础。道路标识更加清晰，执法更加严格，对所有交通参与者一视同仁，也是在最大限度消除安全隐患。
平安回家的路，要靠所有出行者共同维护。无论什么车，过路口时都自觉减速、主动礼让，道路安全系数才能越来越高。
图源：视觉中国
来源：北京日报客户端
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