山西
让消费者当试验品的那个车企野蛮生长时代，终于要过去了。
中国新闻周刊报道，工信部、公安部、生态环境部、市场监管总局多部门，近日联合发布《关于进一步加强汽车产品创新设计和研发测试验证有关管理工作的通知（征求意见稿）》，明确要求，车企在新车上市前必须完成“两冬一夏”环境适应性测试和至少3万公里可靠性验证。
多部门发布的这一汽车产品管理新规，为新车上市，从研发测试、车辆设计两大核心维度立下了硬性规矩，彻底终结了此前众多车企野蛮生成“重噱头、轻安全”的速成时代。
近年来，我国造车势力高速发展，行业迎来了创新爆发的红利，却也滋生出不少野蛮生长的乱象。
许多车企为了抢占市场先机、博取流量眼球，把新车研发测试的底线一再突破，靠着“速成造车”快速迭代新品。而无数消费者则被动成为了车企的免费测试员，为各类不成熟的车辆设计、缩水的安全测试买单。
而如今，车企这种漠视生命安全的行业乱象，终于被正式叫停。
在新规中，最核心的底线要求，就是所有新车上市前的测试流程必须全程合规、完整落地，严禁压缩周期、简化流程、伪造数据。
除此之外，新规还精准点名一众网红汽车鸡肋、高危花哨的配置。
其中包括争议已久的全隐藏式车门把手、行车过程中可开启的零重力座椅、异形方向盘，还有智驾氛围小蓝灯、车内旋转座椅等一系列华而不实的设计。
新规明确将这些可能存在操控隐患的高危设计，纳入了禁止设计清单。
众所周知，汽车不是快速迭代的数码快消品。手机、电脑出现故障，我们大可维修更换、直接换新，但汽车是关乎出行安全、守护生命底线的交通工具，每一处设计、每一项性能，都直接关联驾乘人员的生命安全，容不得半点敷衍和侥幸。
但现实是，在激烈的市场内卷中，我们的不少车企本末倒置。
那些速成打造出来的新车，堆满了看似高端的智能配置、炫酷外观，却因为为了实现“快速上新、快速出圈”，而砍掉了漫长严苛的实地测试，把数月甚至数年的测试周期，压缩至短短几十天。
这些无视消费者生命安全的做法，无疑为汽车的行驶埋下了安全漏洞。
此次国家多部门联合出台新规，就是要给速成车企戴上“紧箍咒”，为汽车行业的野蛮生长，按下终止键。
我们可以为汽车的技术创新提速点赞，但安全试验验证，绝对容不得半点缩水。
一辆合格的汽车，我认为，必须要经得起酷暑严寒考验、经得起万里路况打磨、经得起事故风险检验，而不是用花哨的设计博眼球。
一辆没有安全做底色的汽车，再高端的配置、再新颖的设计，都只是空中楼阁。
消费者不是安全漏洞的免费测试员，车企只有回归匠心造车本质，摒弃流量内卷、守住安全底线，中国的汽车产业才能行稳致远。
造一辆让消费者放心的车，是车企对生命最基本的敬畏。
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