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#Skyactiv‑Z#
Author / 酷乐汽车
马自达最特别的这台发动机，时日已经不多，创驰蓝天X（Skyactiv‑X）发动机目前仅在英国与欧洲市场的一款车型上提供，这家日本车企已经着手研发下一代动力总成。
据报道，在即将到来的新车型年款上，马自达3将取消2.0升版本，消费者仅剩2.5升创驰蓝天G可选。这款创驰蓝天G可以匹配手动或自动变速箱，但动力输出要弱不少。
CX‑30还会继续提供创驰蓝天X版本，不过这款发动机也未必能长期相伴。马自达正在开发创驰蓝天Z混动系统，用来替换现有的小排量发动机序列。
创驰蓝天X率先落地了一项多家车企都尝试推向量产的技术：均质充量压燃（HCCI），福特、通用、本田等厂商都开发过HCCI原型发动机，但无一实现量产。
马自达于2019年推出创驰蓝天X，在部分市场装配于马自达3和CX‑30。
HCCI融合柴油机与汽油机的技术特点，而马自达的创新点，是利用火花塞来控制压燃过程，这套方案被命名为SPCCI，火花塞控制压燃点火。创驰蓝天X常规工况下采用极稀空燃比，但稀薄混合气本身燃烧并不稳定、难以控制。
为解决这个问题，马自达会在压缩冲程末尾喷入少量燃油，在火花塞周边形成浓度更高的混合气；火花塞点火，引燃这一小团浓混合气。燃烧会迅速抬升燃烧室内的压力与温度，进而点燃其余稀薄混合气。
这套方案让发动机兼顾更强动力与更高热效率，但始终没能大范围普及。
尽管创驰蓝天X凝聚大量创新、马自达也投入巨大精力实现量产，车企仍在研发继任机型。明年，创驰蓝天Z混动发动机即将登场。创驰蓝天Z搭载全新自研2.5升四缸发动机，搭配马自达自研混动系统。
全新CX‑5跨界SUV将在明年年底首发这套动力，研发过程也吸收了创驰蓝天X积累的经验。
创驰蓝天Z会进一步演化SPCCI技术，目标是实现更稀薄的混合气燃烧。这套全新混动总成还配备新型隔热技术，可以回收发动机散失的热量并转化为动力。
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