韩国出现怪现象：为什么越来越多韩国年轻人，连驾照都不想考了？

如果放在十年前，一个韩国年轻人工作以后不买车，身边的人可能还会问一句：是不是手头有点紧？

现在不一样了，越来越多年轻人开始觉得，没车也没什么，甚至连驾照都懒得考。

以前不少人觉得，年轻时有一辆自己的车，周末能开出去玩，上下班也方便，条件好一点再换辆奔驰、宝马，看起来也挺体面。

可这几年，一些韩国年轻人的想法明显不一样了，他们算了一笔账以后发现，车买回来那一天，可能恰恰只是花钱的开始。

这种变化其实从驾照数据里已经能看出来，2020年，韩国18岁到30岁的年轻人里，新取得驾照的大约有62万人。

到了2024年，只剩下45万人左右，四年时间，少了十几万人，驾照以前几乎算是很多年轻人的“标配”。

哪怕暂时没有车，也会想着先把证考下来，以后早晚用得上，现在不少人的想法却变成了：连车都不知道什么时候买，为什么要急着把驾照考了？

原因很现实，在首尔，去年普通驾校的平均费用已经到了90万韩元左右，和五年前相比上涨了接近30%。

90万韩元对于收入稳定的人来说，也许还不算特别夸张，但对大学生、刚毕业的年轻人，或者刚上班没多久的人来说，这笔钱并不是随手就能拿出来的。

而且钱花了，驾照拿到了，也不代表马上就能开上车，韩国一直有一种人，被称为“本本族”。

简单来说，就是驾照考得挺早，证也一直有，可真正开车的次数却很少，有的人考完以后几年都没有自己的车，驾照一直放着，慢慢连开车的感觉都忘了。

既然这样，一些年轻人干脆不着急了，反正现在不买车，考完也用不上，等以后真有需要的时候再说。

年轻人这种态度的变化，已经开始传到驾校那边，2020年第一季度，韩国还有360多所驾校。

到了去年第一季度，数量已经降到接近300所，五年里少了几十所，当然，驾校变少不能全算在年轻人头上。

韩国人口结构在变化，行业本身也有经营压力，但年轻人对驾照越来越没兴趣，至少是其中一个看得见的变化。

不过，真正让很多人改主意的，还不是那几十万韩元的学车费，问题出在车买回来以后，很多人第一次考虑买车时，最容易盯着车价看。

一辆车多少钱，首付多少，每个月车贷多少，好像只要这几项能接受，车就买得起，可真正开始用以后才会发现，车价只是最明显的一笔钱。

保险要交，汽车税要交，油钱少不了，停车也要花钱，开久了还得保养，轮胎、维修这些费用一样都跑不掉。

尤其是刚进入职场的年轻人，本来每个月就剩不下多少。

房租先拿走一笔，吃饭、交通、手机、日常消费再拿走一笔，如果还有学生贷款或者其他支出，工资发下来没多久，能自由支配的钱已经不多。

这个时候再塞进一笔车贷，生活立刻就会变得很紧，而且年轻人买车，还有一个比较麻烦的地方，就是保险。

在韩国，年轻驾驶者通常因为年龄小、驾驶经验少，保险公司会认为风险更高，所以汽车保险费用往往也不会太低。

这就造成一个很尴尬的情况，有些年轻人并不是买不起车，而是买了以后不太敢算每个月到底要花多少钱？

车贷、保险、油费、停车费加起来，一辆车每个月都在持续从工资里拿钱，如果每天一定要开，那还好理解。

可很多韩国年轻人尤其是生活在首尔的人，并没有非开车不可的理由，首尔的公共交通本身就很方便。

地铁线路多，很多热门地区坐地铁就能到，没有直达线路，换公交也不是什么麻烦事，在这种情况下，开车带来的优势就没那么明显了。

尤其碰到上下班高峰，开车有时候反而更折腾，同样一段路，坐地铁可能半个小时就到了，开车却不一定。

路上一堵，时间很快就被拉长，车到了地方以后，还得继续解决停车，首尔一些区域停车位并不好找，停车费也不低。

有时候只是出去吃个饭、办个事，停车的钱算下来，可能还不如直接打车，所以现在有些年轻人开始用一种很简单的方式算账。

如果一个月只开几次车，那么我为什么要全年承担车的费用，真有需要的时候打车，周末想出去玩可以租车，平时上班坐地铁，反而不用操心停车、保险和保养。

以前这种想法可能会被认为是“没追求”，现在越来越多人觉得，这才是省事，这里面还有一个变化，比钱本身更值得注意。

以前韩国社会里，车多少带着一点身份意味，特别是年轻人进入职场以后，开什么车，有时候会被别人拿来判断你的收入和生活状态。

开普通车是一种感觉，开奔驰、宝马又是另一种感觉，车不只是代步工具，还可能变成一种展示。

韩国过去甚至流行过一个词，专门形容那些经济条件并不宽裕，却硬要贷款买好车的人，有的人收入不算高，每个月却要拿出很大一部分工资还车贷。

外面看起来确实不错，车洗得干干净净，品牌也拿得出手，开出去朋友会多看两眼，可回到自己的生活里，可能连吃饭、旅游、娱乐都得精打细算。

工资刚到账，车贷先走一大块，再碰上保险续费、维修或者其他支出，一个月基本也就这样了，年轻人现在越来越不愿意过这种日子。

不是说他们突然都不喜欢好车了，奔驰、宝马依然有人喜欢，漂亮的车也一样有吸引力。

只是一些人开始觉得，喜欢是一回事，为了喜欢把未来几年的收入提前锁死，又是另一回事，与其一个月拿很多钱还车贷，有人更愿意拿去旅游。

有人愿意多吃几顿自己喜欢的东西，也有人根本不想多消费，就想多存一点钱，因为现在的年轻人面对的选择，比以前更复杂。

房子要不要买，工作会不会换，未来会不会去别的城市，手里的钱要不要投资，这些事情都需要留余地。

如果每个月固定有一笔车贷在那里，很多选择就会跟着受到影响，反过来，没有车贷，虽然看起来少了一样东西，但手里的现金多一点，人反而轻松。

这也是为什么现在一部分韩国年轻人谈到车的时候，关注点和上一代人不太一样。

以前想的是，有没有车；后来想的是，开什么车；现在有人先问一句，我到底需不需要车，这句话看起来很普通，但背后的想法已经完全变了。

过去不少消费，是先考虑“别人怎么看”，现在越来越多人先考虑“我用不用得上？”

如果生活半径就在地铁周围，一周都开不了几次车，还要为了车每个月固定掏一笔钱，那么一些年轻人宁愿不买。

所以韩国年轻人不考驾照、不急着买车，表面看好像只是年轻人的消费习惯变了，实际上他们只是开始把账算得更细。

以前一辆车能带来的体面，现在未必比账户里多留一点钱更重要，以前很多人觉得有车代表自由，现在一些年轻人恰恰觉得，没有车贷，才有更多自由。

周末临时想出去，不用先想这个月车贷交了没有，工作不顺心想换城市，也不用先考虑车怎么处理，想存钱就多存一点，想旅游就多花一点。

至于那辆以前被认为早晚都要买的车，他们现在并不着急。