浙江
最近，据美国空军提交给国会的新版《军力结构报告》，由《防务新闻》（Defense News）和《空天军杂志》（Air & Space Forces Magazine）率先披露的消息，美国空军说要凑够1509架战斗机，这件事难在哪？
美国空军10月16日向国会交一份新版军力结构报告，核心数字只有一个：到2035年，一线作战部队要拥有1509架“作战编码”战斗机——也就是真正配属作战中队、随时能拉出去打的飞机，训练和测试用的不算。
负责规划与项目的副参谋长戴维·泰伯中将在10月20日的记者会上把这个数拆开讲了：F-35A约604架，占四成；F-15和F-16组成的四代机部队也占四成，各约302架；剩下两成留给F-22和它的替代者F-47，F-47先按120架规划。
这个目标比去年报告里的1369架高出一截，理由是美国空军把风险等级定在了“中等”——也就是不追求“低风险”那种从容，而是接受一定程度的紧张和消耗。但数字一摆出来，缺口就很直观：目前美国空军能打仗的战斗机大约1168架，离1509架还差三百多架。
更麻烦的是，这三百多架是净增数，实际要接收的新飞机远不止这个量，因为同期还有大批F-15C、老F-16和早期F-15E要退役。有分析算过，九年里美国空军实际需要接收大约1400架新战机，平均每年150架左右，而现在每年的采购节奏只有六十多架。
钱是第一道坎。2027财年预算里，空军申请了38架F-35和24架F-15EX，合计62架，其中14架F-35的23.4亿美元还要靠预算协调法案单独闯关，如果这笔钱拿不到，采购就得推迟到2028年。产能是第二道坎。F-35的采购速度曾经计划每年110架，后来因为成本超支和Block 4配置的问题一路掉到每年二十多架；F-15EX的生产线也在爬坡；而F-47目前连首飞都还没进行，要在2035年前交付120架，时间表本身就悬着。
还有一个不太显眼但很关键的变化：美国空军打算把重型机的比重往上拉。现在F-15系列加F-22只占机队的四分之一左右，2035年规划里F-22、F-47和F-15EX合计要占到四成，如果F-16的后续采购被砍掉，重型机比重甚至可能摸到六成。背后的逻辑是西太平洋的战场距离——航程和载弹量在远洋空战里是硬指标。但对照中国空军，美国在重型机数量上并不占优：中国歼-11、歼-16、歼-20及苏系列合计约1400架，美国F-15加F-22不到500架；带相控阵雷达的重型机，中国接近1000架，美国只有200架出头。#观点创作激励赛#
所以1509架这个数字，与其说是“对华优势”的保证，不如说是一条美国空军自己认为“勉强够用”的底线。它能不能变成现实，不取决于规划写得多细，而取决于国会给不给钱、洛马和波音交不交得出飞机，以及F-47能不能在拖了又拖的进度表上真正落地。
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