歇业7年再次法拍，起拍价350万元，无人报名！运河上的这艘船，流拍

昨天，阿里法拍平台上，备受杭州人关注的古运河“乾隆舫”（现名运河舫），在经历24小时的竞价周期后，因无人报名出价， 最终流拍。 它的起拍价定格在350万元， 市场评估价500万元。

这艘曾经在运河上风光无限、承载着无数老杭州人记忆的四层水上餐船，再次以一种落寞的方式回到了公众视野。

图为拍卖界面截图

运河上的“老伙计”

从流光溢彩到锈迹斑斑

对于许多老杭州来说，位于拱墅区信义坊商业街旁、卖鱼桥畔的这艘船，是运河边一道独特的风景线。从远处望去，朱漆雕窗、飞檐翘角、琉璃金瓦的四层大船静静停泊在古运河水面上，与周边的现代建筑形成鲜明对比。

船体仿造的是200多年前乾隆皇帝下江南时所乘的 “宝莲航御舟” 。2005年6月正式开门迎客时，主打的就是清宫文化主题。当时内部陈设极尽奢华：一楼接待大厅摆着价值20多万元的仿龙椅宝座，墙上挂着乾隆钦定的25枚玉玺印谱，餐桌座椅是清一色的名贵红木，餐具也是定制的“御用餐具”。整船拥有500人的餐位，三楼“古运轩”还是别致的婚庆主题舱。

曾经的乾隆舫

“十多年前， 34公里的古运河杭州段，这是唯一一家大型水上餐船。” 一位资深美食媒体人回忆，当年能在乾隆舫请客吃饭，是件极有面子的事。在信义坊住了几十年的黎女士，则对晚上灯光亮起时那种“浮夸”的皇家宫廷味记忆犹新。

古运河上的乾隆舫，摄于2021年5月

然而，好景不常在。2008年之后，乾隆舫结束了自营，走上转租、承包之路，其间经营团队数次更迭。2019年10月，最后一任租客杭州天外天控股有限公司解除合同，乾隆舫自此歇业。

这一歇，就是7年。

如今的船身，“乾隆舫”的招牌早已不见，换成了“运河舫”三个字。钢构船体虽然整体完好，但接触水面的部分已有锈迹和斑驳的苔藓。透过玻璃窗往里看，大部分家具已被搬空，地板上积着厚厚的灰尘，甚是萧条。

“中介朋友圈”3800万元的神话

二度上架最终流拍

这艘船的资产运作，比它的经营历程更富戏剧性。

2020年9月，因涉及船舶检验、租金等问题，杭州大运河旅游开发有限公司名下的乾隆舫首次上架法拍。当时起拍价198.4万元，评估价248万元。最终被杭州丰嘉餐饮有限公司以291.1万元拿下， 溢价率17.4%。 当时看来，这笔买卖还算划算。

2020年9月，乾隆舫首次上架法拍

但新东家接手后并未重振旗鼓开张营业，而是迅速寻找下家。2021年5月，杭州不少中介的朋友圈被一条“分销信息”刷屏： “京杭大运河的船，使用面积3300方，租金353万元一年，总价3800万！”从291.1万元到3800万元，叫价翻了十多倍，一时间让大众跌破眼镜。中介甚至在文案中宣称“回报率10个点”。

中介朋友圈流传的“分销信息”

天价神话很快破灭。据知情人士透露，这艘船后来确实完成了交易，但成交价并非3800万，而是880万元，且是通过公司股权转让的方式完成的，乾隆舫依然留在杭州丰嘉餐饮有限公司名下。

命运的齿轮再次转动。2024年5月，杭州丰嘉餐饮有限公司发生投资人变更。之后，因公司及法定代表人涉及民间借贷纠纷欠款335万元，乾隆舫再次被拱墅区人民法院裁定拍卖。最近，它以350万元起拍价、500万元市场价二度上架，却遭遇了无人报名的尴尬冷场，昨天宣告流拍。

“乾隆舫”（现名运河舫）现状（图片来自阿里资产·司法拍卖）

不能做餐饮

还可能无法通过年检

“由于不符合运河环保要求，乾隆舫后期没法做餐饮了，这一点已经明确了。”湖墅街道办事处主任黄祥此前在接受采访时明确表示。

这意味着，即便有人拍下这艘船，也不能再开餐厅。这无疑是对乾隆舫商业价值的一次“降维打击”。不能做餐饮，这艘船还能用来干什么？

根据相关人士的说法，不做餐饮，转型做办公空间或文创产品销售等业态都是被允许的。此前也有相关企业对乾隆舫产生兴趣，并与街道方面接洽过。

此外，法拍公告里还特别提醒了船舶类资产特殊的“年检”风险。

法拍公告中的特别提醒事项

截图来自阿里资产·司法拍卖

船舶和汽车一样，需要定期年检，通过后方可过户。而乾隆舫最后一次年检是在2023年（小年检），2024年至今均未年检，确认“运河舫”已经于2026年6月脱检。

公告里明确：“根据以往年检资料，船体水线下的部分可能因腐蚀导致船板过薄，可能存在无法通过年检的情况。”这意味着，即便新买家以底价拿下，后续还将面临一笔不菲的整修费用，且有可能无法通过检验。

是否会降价二拍？

能不能改做文旅？

这艘曾取名乾隆舫的大船，靠着“乾隆下江南”的故事在运河上风光了十几年。如今，旧的故事已讲完，新的故事却无人愿意买单。

在杭州餐饮业内人士看来，船只类商业空间的核心价值在于“稀缺景观”。像西湖上的大华饭店船宴、西子火锅，虽然报价高，但因为产权多为租赁且环境私密，依然拥有特定客群。而乾隆舫作为一艘无法移动的船，失去餐饮这个成熟的商用途径，单纯的办公或文创销售能否撑起它的运营和维护成本？

运河里的船只

老杭州人的感情则更为复杂。曾经在船上办过聚餐的小刘说：“如果真被哪个有想法的企业买去，做运河边的文化展览馆或茶空间，我还是愿意带朋友去转转的。毕竟，这就是我们这代人运河记忆的一部分。”但也有人直言，看着曾经流光溢彩的大船日渐斑驳，如果继续在河上风吹日晒，不仅是一道城市伤疤，更存在安全隐患。

这次流拍之后，是否会降价二拍？会不会有企业出手接盘，将其改造成大运河边的公共文化空间？又或者，它将在漫长的等待中继续黯淡，成为时代的眼泪？

橙柿互动·都市快报 记者 陆丹

编辑 刘景燕