从运8到60吨级无人机“鹮影”60，陕飞吨级无人运输机蓄大招！哈飞8吨级通用飞机的新突破：运12F大气综合航测飞机完成全科目示范飞行

抢抓低空经济战略机遇，“国家队”中国航空工业集团旗下的航空工业陕飞、航空工业哈飞分别传来好消息——

据中国航空工业集团10月28日公布的信息，航空工业陕飞正在加快研发一款60吨级的无人运输机—— “鹮影”60，一款60吨级大型货运无人运输机，无须飞行员，驾驶舱空置、货舱满载，短短数小时，就能完成卡车两天两夜才能跑完的边疆物资投送任务。

2025年10月，黑红白三色的“鹮影”60模型机在第二届中国（西安）国际低空经济发展大会上第一次亮相。“最大起飞重量60吨级，航程能到4000多公里。”讲解员向观众介绍道。2026年4月在珠海露面时，围观的群众里，有扛着摄像机的记者，有专程赶来的物流公司代表……2026年5月的丝博会航空、低空经济展上，它又一次站到聚光灯下。“怎么不用飞行员？货舱怎么从驾驶舱的位置改出来的？一趟能省下多少成本？”工作人员热情地给大家讲解着，最后一句“不会让大家等太久”让大家热血沸腾。

据中国航空工业集团介绍，60吨级无人运输机是个全新品类，适航审定没有现成路径。项目从起步就对标民机的理念和AOS体系，把适航、安全、标准的意识，揉进设计的每一步。 敢碰这块硬骨头，靠的是航空工业陕飞50多年的家底。

1974年12月25日，运8原型机首飞，那是我国自主研制的第一型运输机。

此后40多年，从运8到它的各型改进改型，一代代陕飞人在中型运输机的总体设计、结构制造、系统集成上攒下了厚实的功底，也带出了一支能扛事的队伍。

▲运载“黑鹰”直升机的运8A

▲运8F-400型飞机

▲运8警戒机

当然，中国航空工业集团也提到，从立项到真正飞起来、用起来，中间还有很长的路。眼下，技术验证和工程研制一步步推进，这个项目会从图纸到样机，从试飞到取证到高飞，一步一个脚印走下去。 从1975年第一架运8飞机腾空而起，到眼下这架60吨级大型无人运输机的蓄势待发，岁月流转中，改变的是技术的迭代更新，不变的则是一代代航空人的初心。每一次突破，终将会落在祖国最需要的地方。

同日，中国航空工业还发布了一则关于航空工业哈飞的国产有人驾驶通用飞机项目的进展消息——10月27日，运12F大气综合航测飞机在哈尔滨完成全科目示范飞行，成功实现多污染物与云水化学高灵敏探测，获取大气细颗粒物、气体污染物、温室气体及云水等要素的三维立体分布数据，验证了平台的综合探测能力，标志着国家重点研发计划“机载多污染物与云水化学高灵敏探测”项目取得重要进展。

▲ 运12F大气综合航测飞机完成全科目示范飞行

该示范飞行于10月10日正式启动，此前试飞团队聚焦任务需求科学规划试飞科目、优化测试方案，为相关工作优质高效开展奠定基础。示范飞行过程中，运12F大气综合航测飞机累计飞行12架次近30小时，顺利完成排放通量飞行、垂直廓线探测飞行、层云探测飞行、大气遥感往返航线飞行等任务，高质量获取污染天、清洁天及阴雨天等环境下相关数据。

中国航空工业集团介绍，运12F大气综合航测飞机是我国首架综合航测飞机，2024年启动研制工作，2026年7月在哈尔滨首飞成功。

项目以运12F飞机为载机，由北京大学牵头，航空工业哈飞进行大规模加改装设计和集成工作，围绕多污染物高灵敏立体探测需求加装60余项任务设备。项目汇集国内多所高校和科研院所科研成果，主要用于验证国家大气综合航测技术，将为我国大气环境综合精准探测和有效治理贡献重要力量。

运12F飞机是哈飞研制的8吨级通用/支线涡桨飞机，以先进的技术、突出的商载和超大的空间等优势，在同类飞机中处于领先地位。该型机也是唯一取得中国民用航空局（CAAC）、美国联邦航空局（FAA）和欧洲航空安全局（EASA）型号合格证的国产民机型号。

中国航空工业集团介绍，以运12F大气综合航测飞机研制为契机，哈飞将持续为国家综合航测飞机事业建强产品支撑，同时抢抓低空经济发展机遇，积极推动相关产品进入大气航测市场，为国家生态文明建设贡献航空力量。

来源：中国航空工业集团。

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