河北
项目官方全称是G208二淅线洛阳市孟津境改建工程（含新建黄河公铁大桥引线），也就是常说的G208黄河公铁两用特大桥，为公铁合建模式，和呼南高铁焦洛平段共用黄河主桥 。
一、项目定位
现状老G208黄河大桥通行标准偏低、承载能力不足，制约洛阳孟津与焦作孟州跨黄河联系。本项目属于国家国道G208二淅线提质改造核心控制性工程，同时承担呼南高铁焦洛平段跨黄河通道功能，公路兼顾重载货运、城际通勤，铁路服务高铁客运。项目建成后补齐洛阳北部黄河干线通道短板，串联焦作、孟津、洛阳主城，支撑黄河流域高质量发展，是豫西北公铁复合跨河枢纽工程，老G208黄河大桥后期将拆除。
二、路线走向与建设规模
路线北起洛阳市孟津区与焦作市交界处，沿原有G208线向南布设，在老G208黄河桥上游约200米位置跨越黄河，采用公铁共桥方案；过黄河南岸之后公路线位与铁路分离，向西南绕行会盟镇区西侧，途经双堂、寺后、马庄、陈村，抵达大坡口G208与S317交叉口，再利用S317加宽衔接新G310国道。
主线全长约20.98公里，其中公铁合建的黄河公铁两用特大桥段约3.36公里，公路引桥、引线段合计约17.62公里。全线设置互通立交4处、大桥3座、涵洞14道、通道5道、人行天桥1座。公铁大桥部分由国铁统一组织实施，公路引线、引桥、路面改造、老桥拆除由本公路项目实施。项目估算总投资42.02亿元 。
三、主要技术标准
公路主线采用双向六车道一级公路标准，设计速度80公里每小时，标准路基宽度33米，沥青混凝土路面，桥涵荷载等级公路-Ⅰ级；公铁合建段桥梁总宽31.66米，上层为双向六车道公路，下层布设双线高铁。
高铁部分按照350公里每小时高速铁路标准设计。公路路面结构为5厘米中粒式沥青面层+8厘米粗粒式沥青面层，基层采用水泥稳定碎石结构，适配重载货车长期通行需求。
四、河道、生态、文物专项管控方案
桥位选址、跨河方案严格经过黄河河务部门审查，优化主桥跨径布置，大幅减少黄河主槽内桥墩数量，保障黄河行洪、控导工程稳定。施工阶段落实泥浆、油污隔离处置，严控施工污染物进入黄河水体。
线路地处黄河滩区、黄河湿地管控范围，避让核心生态红线，落实水土保持方案，弃土集中堆存、边坡生态恢复；沿线分布邙山古墓葬遗存，方案提前开展文物勘探，施工中落实考古前置、动态保护。滩区路基做好防洪抗冲设计，配套截排水、边坡防护设施，抵御汛期洪水浸泡。
五、路网联动价值
向北连通焦作孟州，接入焦作干线路网；向南在孟津对接S317、新G310，可快速连通洛阳中心城区、连霍高速；高铁同步打通呼南高铁焦洛平段跨黄河节点。公路与高铁同桥布置，节约黄河岸线资源，实现公路、高铁跨河通道一体化布局。项目可以分流洛吉快速通道、G207跨河车流，强化洛阳、焦作都市圈联动，服务孟津会盟片区产业、文旅发展。
六、实施时序（截至2026年10月）
项目可研批复为洛发改审批〔2023〕127号；2024年8月发布特许经营投资人招标；2025年7月启动全线施工，列入河南省、洛阳市重点工程清单；2026年持续推进引线、引桥及公铁大桥主体施工，同步开展管线迁改、征地拆迁。项目整体工期4年，计划2029年底建成通车 。
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