吉林
大家都叫它乞丐版，我偏要唱个反调：这可能是荣放家族里被埋没最深的聪明选择。
今天不绕弯子，直接把两驱都市版和两驱风尚Plus版摆上桌硬碰硬。一个指导价17万6800，一个指导价20万2800，中间差了整整2万3。
很多人扫一眼配置单，扭头就奔高配去了。但你要是真把这2万3掰开揉碎了看，所谓的“乞丐版”，恰恰把最值钱的底子全攥住了。
先说最核心的三大件。不管你是买都市版、风尚版还是风尚Plus版，发动机、变速箱、底盘完全一样，都是那台2.0升自然吸气四缸发动机，171匹马力，配丰田那套CVT变速箱。
注意，这个CVT不是普通货色，它低速用齿轮传动、高速用钢带传动，完美避开起步暴力驾驶时钢带打滑甚至断裂的隐患。
这也是荣放开个十年八年依然皮实耐用的关键原因之一。说白了，你多花的钱，没有一分是砸在让车跑得更快、更稳的核心部件上的。
再来看外观。都市版确实是17寸轮毂，没有天窗，连行李架都没给。而风尚Plus版给了18寸多幅式轮毂、钢琴烤漆行李架，车顶还是黑色设计，看着确实更运动。
但换个角度琢磨——多少人买了带天窗的车，一年到头开不了几次？多少人觉得全景天窗夏天晒、冬天冷，还要担心胶条老化漏水？
如果你压根不感冒天窗，那都市版简直是为你量身定制的“减负版”，省下的不只是购车款，还有未来潜在的维修烦恼。
进到车内，差异就更有意思了。都市版是塑料方向盘，外后视镜不能自动折叠，座椅是织物的，手动调节。这些听起来确实寒酸，但注意一个关键点：中控屏给的是10.25英寸，跟高配一模一样，而且支持苹果CarPlay、华为HiCar、百度CarLife三个投屏软件，无线连接，流畅得很。
驾驶模式也是全系标配，节能、舒适、运动三种模式一个不少。也就是说，你每天摸得最多、用得最频繁的车机系统和驾驶感受，都市版一点没缩水。
而风尚Plus版多的那些配置，咱也客观说一句：真皮方向盘、皮质座椅、双区恒温自动空调、座椅加热、手机无线充电、四门一键升降、360全景影像、前后四探头雷达，还有外后视镜自动折叠。
听起来琳琅满目，可仔细一琢磨，有几个是真正离不开的？360影像确实好用，但后期加装一套好的也就几千块。而且风尚Plus版那个原厂皮座椅还没打孔，想改通风座椅还得重新打孔折腾一遍。
副驾驶虽然是电动调节，但只能调靠背和前后，腰部支撑照样缺席，这诚意也就那样。
更有意思的是空间。我实际对比了两台车的第二排，不知道是不是织物座椅的原因，都市版的腿部空间看起来反而比风尚Plus版更宽裕。
轴距都是2690毫米，但视觉感受就是不一样，坐进去甚至觉得更敞亮。后排空调出风口、中央扶手箱、阅读灯，这些实用配置都市版全都有，一点没给你减。
至于那个全景天窗，风尚Plus版也只能打开前半扇，后面那块玻璃纯属装饰，喜欢的人觉得通透，不喜欢的人觉得多余。
最后的灵魂拷问来了——省下这2万3，你能干什么？官方指导价17万6800的两驱都市版，现在市场优惠力度相当给力。
全款现金优惠能谈到5万5到5万8，办按揭的话优惠力度能拉到差不多7万。按全款算，这台都市版落地价不到14万。
你想想，一台丰田荣放，2.0L+CVT的黄金组合，紧凑型SUV的销量常青树，14万以内直接开回家。省下的2万3，能干的事包括：
1. 拿去改一套像样的音响
2. 加装电尾门
3. 给座椅包个真皮
4. 剩下的钱还能加好几年的油
5. 十年八年的基础保养钱都能从这2万3里出来
很多人买车总怕被人看出自己买的是低配，怕没面子。但真要较真的话，荣放的精髓从来不是那块天窗或者那套皮座椅，而是：
1. 那套跑不坏、省油耐用的动力总成
2. 那个全球口碑炸裂的品牌背书
3. 你开了八年之后依然能卖个好价钱的保值率
都市版把这些最根本的东西一个不落全留给你了，只是把那些花里胡哨的装饰件拿掉了而已。这账，怎么算都不亏。
所以你说，如果你不在乎天窗和皮座椅，省下2万3去改一套音响和电尾门，不香吗？
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