吉林
深夜高速上付了车费的人握着方向盘，接单的司机在副驾睡觉。
杭州的小郑和姑姑从上海看演唱会回来后，通过平台叫了一辆顺风车，预付了160多元的车费。司机接到她们不到五分钟，说车没电要充电，一直充到晚上11点多才重新出发。当时时间已经不早了，两个人没有计较。
真正的问题是在上路之后。司机开了一会儿，说自己困了，转头问她们有没有驾照，让她们来开。小郑后来说当时车已经是在高速上，无法直接理论。姑姑虽然一直开油车，但是刚做完肠胃镜手术没几天，身体还没有恢复，在深夜的高速上被司机反复劝说，最后只能接手。
司机原本说到服务区就换回来，结果他一睡就是一个小时。下了高速之后，从高速路口到小郑临平的家里，仍然是姑姑在开。两个多小时的路程，姑姑开了大约三分之二，车费由小郑全额支付。
高速出口产生了一笔68元的费用，司机让她们掏手机付。姑姑理论之后，司机才自己承担了这笔钱。
这件事最直接的落差不是在钱上。小郑付车费，买的是车主本人驾驶的行程。顺风车虽然价格比网约车低，但是基本的约定是明确的，即车主发布行程、顺路搭载乘客、乘客分摊出行成本。方向盘由接单的车主来控制，将乘客送到目的地，这是该笔订单成立的前提。
司机犯困可以就近停车休息，或者和乘客商量终止行程。他把驾驶任务交给了一个刚做完手术的乘客，自己睡着了，已经不是“顺路合乘”，而是把最重要的驾驶责任从驾驶位上卸下了。
小郑回家之后就向平台投诉。平台最初的回复是给乘客发20元代金券。对于一个在深夜高速上被要求替司机开车的乘客来说，这个回应很难被理解为对问题的正面处理。
记者联系平台客服后，对方明确表示司机让乘客开车属于车主的违规行为，确认之后会处罚，并且会报高级服务专家跟进。根据平台的规定，高速费这类额外费用在下单前需要协商一致，行程中临时提出收费要求也是违规的，司机事先没有提出过。发稿前平台把车费全部退回到小郑那里。
钱退了，违规也认定了。但是中间那段空白值得注意，从乘客投诉到平台给出20元代金券，再到媒体介入后改口为车主违规、全额退款，平台对于自己规则的态度前后不一致。规则里写着驾驶员要规范操作、安全驾驶，客服也承认让乘客代驾是违规的，在投诉真正到达一个被认真对待的位置之前，20元代金券就成了第一道回应。
乘客没有替司机开车的义务，这一点不因为乘客最终接了方向盘而改变。当时的情境是深夜、高速、一个刚做完手术的人，拒绝的余地并不像事后看起来那么大。
还有一个当时没有发生、但并非不存在的风险。乘客不是平台的驾驶人，没有经过平台的审核。一旦途中出事，保险理赔和责任认定都会变得复杂。让一个术后没几天的人在高速上驾驶，就使车上所有的人都处在一种本来就不应该进入的状态之中。
顺风车的“顺”，是车主顺路，不是乘客顺便替车主把车开完。小郑拿回了车费，涉事司机被认定违规，这是这件事已经落定的一部分。但是下一个深夜打顺风车的人上车时，驾驶位上坐的是谁，仍然取决于平台把规则放在投诉入口的第几层。
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