四川
视角从下往上拍腹部。太阳能帆板展开，尾部连着圆柱形服务舱，机身上能看到载荷舱门轮廓。构型清楚了：带翼返回体，加在轨服务舱。
服务舱是关键。返回体要再入、着陆，越轻越好，外形不能有凸起；但在轨待一年半载，要电、要推进剂、要散热。全塞进返回体，热防护难布，重量压不住。所以做成两段：在轨合体，返回前分离。图中服务舱还在，说明任务没结束。
2020年9月4日首飞，在轨2天；2022年8月4日第二次，276天；2023年12月14日第三次，268天，2024年9月6日返回。从2天到276天，不是多待一会儿。近地轨道每90分钟一次冷热循环，向阳面上百摄氏度，背阴面零下一百多度。电池、电子设备、推进剂管路要扛几千次。长期贮存、姿控可靠、测控排班，都靠时间堆数据。
DIA报告提到，第二次飞行中，飞行器与一颗伴飞卫星机动，保持约1公里，最近不到100米。LeoLabs当时判断：至少两到三次捕获或对接动作。交会对接，就是两个每秒7.8公里的物体在轨道上靠近、伴飞、连接。需要相对导航敏感器和厘米级微推力控制。无人、自主、反复做，比飞得久更难。
着陆场在新疆罗布泊附近跑道，外界通过商业卫星图分析得出。从轨道返回，要在大气层消耗几乎全部动能，表面温度上千摄氏度，然后从滑翔状态对准几公里跑道，无人落地。航天飞机当年有飞行员手动操纵。无人自主着陆，等于把试飞员的活交给飞控计算机。
长征二号F是中国目前唯一执行载人任务的火箭，可靠性记录最硬。近地轨道运力8吨级，整流罩装得下带翼返回体。用成熟火箭驮新飞行器，风险最小。
DIA报告列了神龙、腾云两个名字。神龙一般被外界指代这款可重复使用试验航天器。腾云是航天科工的两级入轨空天飞机方案：一级是宽速域载机，二级是轨道器，水平起降。两条路线，不是一个东西。中国官方口径只有一句：可重复使用试验航天器，用于技术验证，为和平利用太空提供支持。
昊龙货运航天飞机，面向空间站低成本货运；轻舟货运飞船，瞄准上行下行；梦舟载人飞船，部分可重复使用，兼顾近地和登月；朱雀三号、天龙三号等可重复使用火箭在推进首飞；长征十号也规划一级回收。航天运输降成本，靠整条链，不是单点突破。
这款飞行器的主要指标，中国一句没公布。外界靠轨道参数、光电跟踪、商业卫星图像拼图。能拼出这么多，说明它在轨道上做的事，藏不住。
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