北京
2026、2027款奥迪 Q3在IIHS碰撞测试中获「Poor」评级 后座安全带表现成隐忧
奥迪全新世代Q3原本在多项碰撞与主动安全测试中展现不错的成绩，却在IIHS（美国公路安全保险协会）最新的更新版前方偏置碰撞测试中意外失分。 即使奥迪已于2026年5月针对美国市场车款的后座与安全带进行调整，2026年5月之后生产的车辆还是被评为Poor（差），问题主要集中在后座安全带无法有效固定乘员身体， 让这款全新小型豪华SUV的安全表现受到注意。
这项测试模拟车辆前方部分车体与另一物体重叠碰撞的情境，评估车体结构、乘员约束系统，以及碰撞时乘员的移动状况。 IIHS指出，Q3的乘员安全笼结构获得Good（良好）评级，驾驶在脚部、腿部、大腿、臀部与头部等部位也有良好的防护表现，显示车体本身具备一定的碰撞保护能力。
真正拖累成绩的是后座安全带。 测试显示，后座乘员使用的腰带部分可能从骨盆位置向上滑动至腹部，增加碰撞时腹部受伤的风险; 肩带也可能向上移动，靠近乘员颈部，无法持续维持理想的约束位置。 虽然测试假人头部与前方驾驶座椅背还保有安全距离，降低头部直接碰撞座椅的疑虑，但胸部保护仅获Marginal（尚可）评级，后座约束系统与假人动态表现更被评为Poor，最终使整体测试成绩落在最低评级。
与2025款Q3相比，新车的表现也未能在这项测试中取得明显突破。 前一代车款在相同类型的测试中获得Marginal（尚可）评级，当时后座安全带腰带同样有向腹部移动的问题，不过肩带还能维持在胸部较理想的位置。 另一方面，前一代车款的后座乘员头部更接近前方座椅背，而新世代车款在这方面有所改善。
不过，Q3并非所有安全项目都表现不佳。 在小面积重叠前方碰撞与侧面碰撞测试中，车辆均获得Good评级; 仅侧撞测试中的驾驶骨盆保护获得Acceptable（可接受）评级，显示部分防护表现还有改善空间。
主动安全方面，Q3标配的奥迪 pre sense front前方碰撞预警与自动紧急刹车系统，在车辆对车辆及行人碰撞预防测试中均获Good评级。 测试期间，系统能在时速31、37及43英里等情境下，避免与汽车或机车测试目标发生碰撞; 面对白天与夜间的多种行人情境，也能发挥预期作用。 LED投射式头灯搭配远光灯辅助系统，同样获得良好评价。
美国市场贩售的第三代Q3由奥迪位于匈牙利Győr（杰尔）的工厂生产，当地入门售价为44,400美元，尚未包含目的地运送费用。 动力搭载2.0升直列四缸涡轮增压引擎，采铸铁引擎本体与铝合金汽缸头设计，最大马力输出为255匹、扭力37.7 kgm，并标配quattro四轮驱动系统。 车内配备12.8吋MMI触控屏幕，后座具备40/20/40分离倾倒、滑移与椅背角度调整功能。
奥迪 Q3在车体结构、主动安全与头灯表现上有值得肯定之处，但后座安全带的约束能力成为此次测试的关键弱点。对重视家庭乘员安全的消费者而言，除了参考车辆的整体评级，也应留意不同测试项目的细节，以及后续是否有进一步改善措施。
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