山东
各位老铁，我是隔壁老王！做这么多年车评，我一直觉得国产高端轿车在纯行政旗舰这个板块一直是空缺的，仰望这次直接把仰望鼎曜这台新车放出来，补齐了自己的产品线，也算是直接踏进了之前外资垄断的顶级行政轿车赛道。
新车已经正式定名，后续会在阿联酋亮相，从预告和谍照信息能看出来，它和主打运动的U7完全走两条路子，重心全部放在后排商务出行上面。我梳理完目前全部公开资料，能明显感觉到这台车不是简单堆配置，是冲着行政豪华轿车的标准去做的，今天咱们只依托官方放出的预告和谍照信息来讲，不编造内饰感受和行驶感受，客观把这款车的优势和短板讲清楚。
外观上，仰望鼎曜采用方正厚重的车身轮廓，线条平直舒展，是标准的行政轿车比例，车长接近5.5米，拥有超长轴距，短前悬、长后悬的结构是豪华行政车型常用的设计。车头延续仰望家族鼎形前脸，搭配水晶风格大灯，辨识度很高。侧面最核心的特征就是对开门结构，这个设计在国产新能源轿车里面很少见，C柱位置设置独立三角窗，用来保障后排头部空间和视野。车顶靠前位置搭载激光雷达硬件，车尾造型收敛稳重，没有多余的运动化装饰。整套外观设计的优先级，是气场和后排上下车体验，而不是风阻和加速观感。
座舱相关信息全部来自官方预告和谍照资料，我不做主观的内饰体感评价。按照车型定位，车内采用独立四座行政布局，整套座舱设计围绕后排乘客展开，规划有后排独立大屏、专属扶手、高规格隔音和定制化内饰用料。官方没有放出完整内饰图，现在能确认的是，整车的用料、密封、降噪都会按照顶级商务标准标定，后续还会提供大量高定选装方案，满足个性化的定制需求。
智驾硬件上，车顶搭载激光雷达，配套仰望自研的高阶智驾系统，适配高端商务场景里面的高速领航、城市领航、自动泊车等功能。这里我要说明，这套系统依旧属于辅助驾驶，不是自动驾驶，遇到雨雪大雾、强光逆光的恶劣路况，驾驶员必须全程接管车辆。这套智驾硬件的标定思路，优先保证行驶平稳性，减少急加速、急减速带来的晃动，契合行政出行的需求。
动力底盘方面，行业普遍预计鼎曜会搭载仰望标志性的易四方四电机系统，搭配云辇智能车身控制系统，这套技术在U8、U9上面已经经过长时间验证。谍照拍到车辆在坡道、高速环道、充电工位持续测试，底盘、动力、补能整套标定工作已经在推进。易四方可以实现四轮独立扭矩分配，云辇系统负责车身姿态调节，兼顾高速行驶稳定性和颠簸路面的滤震表现，同时新车首搭固态电池，支持闪充技术，缩短长途出行的补能等待时间。
放到市场里面对比，它直接对标迈巴赫S级（参数丨图片）这类国际顶级行政轿车。仰望鼎曜的优势很清晰，是自主品牌里面少有的对开门大型行政轿车，依托易四方和云辇这套成熟的自研底盘技术，在车身控制、极限稳定性上面有自己的技术壁垒；智驾硬件原生搭载激光雷达，适配国内和海外多地的路况；品牌本身已经有U8、U9积累下来的高端口碑，这次选择海外首发，也能看出它面向全球高端商务用户的定位。短板也很实在，这个价位的豪华轿车市场，用户对品牌积淀、售后体系、定制服务的要求很高，仰望在行政轿车这个细分品类没有过往的用户积累；现在所有的动力、续航参数都还没有正式公布，最终的实际表现还要等正式发布；对开门的结构，会带来车身结构、密封、维修成本上面的额外压力。
仰望鼎曜核心亮点，仰望首款超豪华行政旗舰轿车，采用对开门结构，车长接近5.5米，车顶配备激光雷达，预计搭载易四方、固态电池、云辇系统，后续在阿联酋亮相，市场预期顶配高定版本售价有望突破200万元。我认为这台车的意义，不只是给仰望新增一款车型，而是自主品牌正式进入顶级行政豪华轿车赛道，能不能站稳脚跟，关键要看正式发布之后的完整参数、定制服务体系，还有海外市场的反馈。您怎么看呢？欢迎回复评论！
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